我們知道，任何一家生產(chǎn)企業(yè)都要有自己的主力車型，此主力車型并非大家所想的代表技術(shù)實力的車，而是能夠上量，成為銷量支撐的車。目前，在緊湊級車中，剛剛上市的高爾夫6顯然很難成為這樣的車，即使是上市多年的速騰也沒有成為銷售的主力，銷量的大戶，恰恰是他們的爺爺輩車型--捷達(dá)，這不無說是一汽大眾的尷尬。

事實上，要想成為銷售的主力車型，并非是技術(shù)先進(jìn)、平臺最新、關(guān)注人氣最旺就能達(dá)到，還需要穩(wěn)定的產(chǎn)量和公道的價格做基礎(chǔ)。反觀高爾夫6，雖然平臺是大眾A級車最新的平臺、技術(shù)也基本與國際接軌，可是售價卻在同級車中毫無優(yōu)勢，與其采用的技術(shù)來看，無法提及性價比。

再看目前高爾夫6的加價問題。由于新車剛剛上市，產(chǎn)能無法滿足積累的剛性需求，出現(xiàn)供不應(yīng)求是難免的，關(guān)鍵在于廠家會采取怎樣的措施，使待購甚至是加價購買現(xiàn)象不會影響自身的品牌和消費(fèi)者對其的信任。最近，有一位網(wǎng)友給我打來電話，投訴某一汽大眾4S店欺詐行為，希望我們發(fā)揮輿論監(jiān)督，對此事加以關(guān)注。事情是這樣的，這位網(wǎng)友關(guān)注高爾夫6很久，當(dāng)4S店開始接受預(yù)定時，他第一時間去交了定金并被許諾會第一批拿到車。后來，4S店到車了，這位網(wǎng)友卻等來了一個電話，銷售人員通知他車源緊張，如果想要提車就需要做13000元裝飾套裝，并必須在店里上全險，如不同意，車將無法提到，定金全額退還。這位網(wǎng)友很憤怒的說，“我有一種被欺騙的感覺，已完全無法信賴一汽大眾這個廠家，甚至不會再相信大眾品牌。”最后，他退掉了定金并買了一輛其他品牌的緊湊級轎車。面對今年國內(nèi)異常火爆的汽車市場，加價購車大家似乎已經(jīng)司空見怪，不過如果廠家不認(rèn)真對待并加以控制，損害的不單單是一位消費(fèi)者的信任，更多的是影響一個品牌在公眾中的口碑。