一直以來，在中國市場的標致和雪鐵龍品牌，將結束“各自為政”的時期，管理權將歸結到一個人手中，而首個接手人將會是雪鐵龍（中國）總經理艾亞柯。

■ 博毅退休 梅野離任

    日前，編輯從標致雪鐵龍（PSA）相關經銷商處了解到，就在元旦前后，PSA中國在其內部突然宣布了一系列的人員調整通知。而在這次調整中，PSA（中國）汽車貿易有限公司總經理博毅、標致（中國）總經理梅野都將會相繼離任，而他們的職位也不會有繼任者，而是并入其他部門。

    編輯了解到，梅野離任后，標致（中國）將會劃歸雪鐵龍（中國）總經理艾亞柯管理，而博毅退休后其所管理的對外宣傳部門也將劃入其他部門。這也就意味著，今后標致和雪鐵龍在華的進口車品牌都將由艾亞柯一個人負責。

    實際上，標致和雪鐵龍由一人負責的情況，在PSA集團總裁瓦蘭上任后就開始出現。在其上任不久后所公布的管理層名單中，讓·馬克·蓋樂就成為標致和雪鐵龍兩個品牌的總負責人，統管兩個品牌的事務，兩個品牌的銷售網絡也直接由其負責。

    在PSA加強品牌管理統一化的同時，品牌風格和設計的差異化戰略也在實施中。就在中國區人員變動的同時，日前，PSA集團任命了新的品牌設計師，以強化標致和雪鐵龍的風格差異化。

    據了解，標致品牌和雪鐵龍品牌的新任設計師分別是吉爾·維達爾和蒂埃里，這兩個人的任命從1月4日開始正式生效，他們直接向PSA的設計總監讓·皮埃爾匯報。PSA方面表示，這次職位的調整將可以幫助他們達到讓兩個品牌更加區別化的目標，并且保持他們在汽車設計中的領先地位。

■ 渠道變革或將進行

    繼管理層變化后，進口車的渠道變化也許將會是下一步重點。

    此前，有關標致和雪鐵龍進口車與國產車渠道合并的消息一直都不絕于耳，但是相關品牌的負責人對此都表示不置可否。

    近日，編輯走訪了標致和雪鐵龍品牌的經銷商，而他們則表示今后進口車和國產車渠道的合并將會成為趨勢。

    編輯了解到，目前，標致（中國）在北京有專門的進口車經銷商，但雪鐵龍（中國）則沒有。但是，由于標致和雪鐵龍進口車每年的銷量很小，因此進口車銷量對經銷商來說很難解決溫飽問題。

    因此，目前，在北京市場，只有廣大行一家得到了雪鐵龍進口車的授權，可以同時銷售進口車和國產車，而其他經銷商則只能銷售國產車。而位于汽修一廠的標致品牌進口車經銷商，由于銷量太少也一直苦不堪言。

    目前，編輯在采訪中發現，已經有國產標致的經銷商和進口車經銷商開始合作。對此，一位東風雪鐵龍的經銷商表示：“雖然關于渠道合并的事情，廠家并沒有發文通知，但是這應該是今后的一個趨勢，也是早晚的事。”