南京汽車行業協會常務副秘書長    王永平

    2009年是我國汽車發展史上具有重要意義的一年，大事不斷，驚喜連連。回眸2009，可以用四句話進行概括：

    一、2009年，國家對汽車產業宏觀調控的力度大、成效大

    繼燃油稅、消費稅改革后，2009年國家出臺了小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉、老舊汽車以舊換新等一系列宏觀調控的政策措施，加上國家4萬億元投資的拉動，有效地克服了世界金融危機風暴的沖擊，刺激汽車消費，引導汽車消費，取得了顯著成效：從3月份起，連續10個月汽車月度產銷超過100萬輛，全年汽車產銷超過1300萬輛，同比增幅超過40%，其中小排量汽車同比增幅高達80%以上。據國家有關部門統計，國家政策措施因素拉動汽車消費達到300多萬輛。

    二、中國作為世界大國的地位凸顯

    三個明顯的標志是：

    1、全年汽車產銷超過1300萬輛，預計達到1350萬輛左右，超過美、日，成為世界汽車產銷第一大國。

    2、我國汽車企業大手筆收購國際著名汽車品牌公司，例如浙江吉利汽車有限公司收購瑞典沃爾沃汽車公司，北京汽車控股集團有限公司收購通用旗下的薩博汽車公司等。

    3、前不久，國際汽車工程學會聯合會舉行大會選舉中國一汽副總工程師李駿博士為其主席。這是國際汽車工程學會聯合會成立60多年來，首次由中國人擔任其主席。

    三、新能源汽車成為關注和議論的熱點

    特別是哥本哈根世界氣候大會后，以電動汽車為主體的新能源汽車的發展不斷升溫，成加速之勢。

    四、我國是汽車大國，但還不是汽車強國

    特別是我國汽車的關鍵零部件，無論是傳統汽車的關鍵零部件。還是以電動汽車為主體的新能源汽車的關鍵零部件，總體上我們還不掌握其核心技術。

    展望2010年，我國汽車產業呈現四大趨勢，同時面臨6個方面的問題。

    呈現的四大趨勢是：

    一、汽車產業將進一步增長。國家有關政策除部分微調外，將保持連續性；汽車市場的剛性需求將持續旺盛，預測2010年汽車產銷同比增幅在15%——20%之間。

    二、傳統汽車的節能減排，以電動汽車為主體的新能源汽車的研發、示范運行和產業化的步伐將日益加快。

    三、產業結構不斷升級優化。

    四、縣級城市和農村對汽車的購買力將進一步釋放，適應農村市場需求的汽車將成為亮點。

    面臨的六個方面的問題是：

    一、能源緊缺的問題。國際能源緊缺，勢必導致價格上升，必然對我國汽車市場產生影響。

    二、低碳經濟對汽車排放的要求越來越高。我國控制的目標是，2020年人均GDP的碳排放量將比現在降低45%，這一指標必然會分解到汽車產業，對各個汽車廠家都將形成巨大壓力。

    三、城市交通的制約，特別是大城市交通擁堵現象日益加重，直接制約著汽車產業的發展。

    四、出口問題。國際貿易保護主義的抬頭阻礙著我國汽車和零部件出口。

    五、關鍵零部件核心技術，特別是汽車電子信息技術受制于外方，自主開發、系統開發、自主創新能力有待突破。

    六、汽車產業與石化、冶金、電子、裝備等關聯產業及城市交通基礎設施協調發展的問題。

    我們相信對中國汽車產業來說，壓力將變成動力，中國汽車產業必將由汽車大國轉型升級為世界強國。

2010年1月4日