09年在國家出臺的各項經(jīng)濟刺激政策和政府補貼背后，市場熱度不減，年末汽車銷量有望再上一個臺階，從而達到1350萬輛的驚人數(shù)字，全球新車銷量最大的市場非中國莫屬。可以說從08年到09年間，中國的汽車市場掀起了一段新車發(fā)布的高潮，百余款新車也成就了中國車市提前跨入了“千萬輛”汽車消費大國的門檻。

近三年整體趨勢分析 09年最瘋狂2010年可能回調(diào)

    根據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站的統(tǒng)計，08年新款車型包含自主品牌、合資品牌、純進口車在內(nèi)，共有78款新車；09年則迎來了新車發(fā)布的井噴的一年，這一數(shù)字達到了83款之多。而根據(jù)我們的預(yù)測統(tǒng)計，2010年有望上市的新車發(fā)布數(shù)量明顯緊縮，僅為53款。當(dāng)然，這一數(shù)字是我們在09年末的預(yù)期，2010年的實際新車發(fā)布數(shù)量也許會高于我們的預(yù)期。

    不過在2010年汽車消費刺激政策略有回調(diào)、同時2009年新車購買消費集中放量的背景下，2010年的整體新車購買量是否仍然能夠高于2009年或是與2009年持平，業(yè)界專家普遍給予了保守的預(yù)估。因此2010年的新車發(fā)布數(shù)量會少于2009年，應(yīng)該算是這幾年來車市遇到的一次較為明顯的回調(diào)。

    從08年到09年到2010年，整體國產(chǎn)新車的發(fā)布數(shù)量同樣呈現(xiàn)一個先上升后下降的趨勢，數(shù)量上并不及2008年的國產(chǎn)新車發(fā)布量。其中這其中包含了自主品牌與合資品牌的新車，應(yīng)該說這與09年各大廠商集中搶占市場紛紛發(fā)布重量級新車不無關(guān)系。

    相比國產(chǎn)車而言，2010年的進口新車發(fā)布數(shù)量還將縮減。在過去的兩年中平均都有30款以上的新車發(fā)布，而根據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站得到的相關(guān)信息，2010年的進口新車發(fā)布數(shù)量將可能回調(diào)50%左右。因為在2009年國際金融風(fēng)暴的背景下，很多廠商都將進口車型特別是一些大排量跑車、SUV帶到了中國市場，這種新車發(fā)布的集中放量也是2010年進口新車發(fā)布數(shù)量相對較少的因素之一。

    總體來看，從廠家方面來說2010年均上調(diào)了銷量預(yù)期，特別是在產(chǎn)能方面很多廠家都做好了提前準備。但2010年的新車發(fā)布數(shù)量不會超過2009年應(yīng)該已成定局，在這種趨勢下已經(jīng)上市的車型通過產(chǎn)能的擴充從而滿足市場需求，解決2009年末未能消化掉的訂單，對于消費者來說購車等待的時間也會更短。而另一方面，產(chǎn)能的提升必然帶來成本的下降，2009年整體新車售價的下調(diào)相信也會成為2010年的趨勢之一。