文章說，中國汽車工業協會10日宣布，1月份中國國內新車銷量為73.5萬輛，比去年同期減少了14.4%。而美國1月份新車銷量約為65.7萬輛，中國以超出美國7萬輛的業績，首次成為全球新車月銷量霸主。作為耐久消費品的象征，中國汽車銷量超越美國，在全球經濟衰退的狀況下，中國的影響力或許更加高揚。

文章分析，日美歐的汽車市場因經濟衰退而遭受了毀滅性打擊，因此各汽車廠商都將中國視為“實現增長的最重要市場”而展開著激烈的競爭。支撐中國汽車市場的是首次購買需求。與置換需求為主的日美歐不同，出自于首次擁有汽車的巨大喜悅感，形成了購買意愿強烈的特征。

此外，中國的汽車配套環境也在不斷進步。去年年底中國高速公路的總長達6萬公里，僅次于美國位居世界第二。作為經濟對策中國政府正進一步修建高速公路。1月下旬的春節時，因火車票難買而自己駕車回家者也頗為引人注目。市郊外等備有巨大停車場的商業設施也不斷出現。

另一方面，1月美國的新車銷量銳減至約65.7萬輛，比上年同期減少了37%。經濟衰退引起的個人消費低迷已導致連續15個月低于上年同期水平，低迷正長期化。

接受美國政府緊急融資的通用和克萊斯勒[報價 圖片 4S店 新聞] 試圖通過恢復銷量實現重建，但即使擴大降價幅度銷售也無起色。豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車的一名干部稱，現在是“連低耗油的小型車也賣不出去，做什么都沒用”的時期。如果美國市場看不到復蘇的跡象，中國與美國新車銷量逆轉狀態也可能長期化。