懷揣“現(xiàn)金”的廣州汽車工業(yè)集團(簡稱廣汽集團)北上沈陽重組華晨的計劃，日前正式流產(chǎn)。

數(shù)月前，在國家相關(guān)主管部委的協(xié)調(diào)下，廣汽集團高層已經(jīng)與華晨汽車高層進(jìn)行了象征性接觸。

但春節(jié)前，華晨汽車集團董事長祁玉民在沈陽接受本報記者采訪時，正式否認(rèn)了華晨和廣汽集團重組的可能，堅稱“華晨汽車要堅持自主發(fā)展的道路，不會與其他企業(yè)合并和重組”。

“近期的傳言非常多，而且還有說華晨和一汽重組的消息，但是華晨汽車不會參與其中，會自主發(fā)展。”祁玉民向記者解釋。

據(jù)華晨相關(guān)人士透露，華晨高層就重組事宜征求省政府意見，但是遼寧省并不希望華晨離開遼寧。

1月14日，國務(wù)院通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃指出，要支持大型汽車企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，但是地方利益與行業(yè)利益的天然矛盾，仍然是推進(jìn)汽車兼并重組的阻力。

在廣汽和華晨接觸的同時，廣汽重組湖南長豐的談判也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，北汽[報價 圖片 4S店 新聞] 和東南[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車也在斷斷續(xù)續(xù)地接觸，目前還沒有結(jié)果。來自中金公司的最新研究報告認(rèn)為，雖然汽車行業(yè)兼并重組呼聲由來已久，但是目前推進(jìn)汽車行業(yè)兼并重組的可行性較低。

遼寧不能承受之重

這一輪汽車企業(yè)兼并重組潮，主要來自于中央主管部門的推動，利用合資較早的汽車集團的資金優(yōu)勢，與缺乏資金的自主品牌企業(yè)整合，似乎是一種兩全其美的辦法。

廣汽集團是國內(nèi)重要的汽車企業(yè)，旗下有廣州本田[報價 圖片 4S店 新聞] 和廣汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 兩家合資公司，近年來在自主創(chuàng)新的趨勢下，也開始制定自主品牌的發(fā)展規(guī)劃，并希望收購國內(nèi)的自主品牌企業(yè)，先后傳言與廣汽整合的企業(yè)有長豐汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 、東南汽車以及華晨汽車。

華晨汽車是國內(nèi)發(fā)展最好的自主品牌企業(yè)之一，其高起點的自主品牌戰(zhàn)略被認(rèn)為是其他企業(yè)所不具備的優(yōu)勢。因此在相關(guān)部門牽頭下，廣汽集團開始和華晨汽車接觸，利用華晨汽車成體系的自主品牌，和廣汽集團雄厚的資金優(yōu)勢，使雙方形成互補。

華晨的資金瓶頸一直是其不可回避的問題，由于華晨汽車所處的自主品牌領(lǐng)域，產(chǎn)品利潤率偏低，而在快速擴張時期又需要大量的資金支持，以用于新產(chǎn)品研發(fā)、擴建產(chǎn)能等方面。

據(jù)華晨汽車內(nèi)部人士透露，遼寧省委領(lǐng)導(dǎo)此前專門赴華晨汽車座談，其間祁玉民向其匯報了企業(yè)發(fā)展的情況，并稱不斷有其他企業(yè)來與華晨接觸，希望進(jìn)行不同形式的合作。但是相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)隨即指出，“希望華晨堅持自主發(fā)展。”同時表示，在企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，遼寧省可以幫助解決困難問題，給予一定的支持。

華晨汽車是遼寧省最大的汽車企業(yè)，華晨汽車2008年銷量28.5萬，銷售收入410億元，上繳稅金29億元，是遼寧省汽車工業(yè)的龍頭。

在目前全球經(jīng)濟危機和國內(nèi)面臨嚴(yán)峻經(jīng)濟形勢，有效就業(yè)不足的多重背景下，把華晨留在遼寧，將為本地解決大量的就業(yè)崗位、帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展，將有力推動本地經(jīng)濟發(fā)展。

“在目前的經(jīng)濟形勢下，華晨這樣的地方龍頭企業(yè)被重組，放在任何一個地方，地方政府都不可能答應(yīng)的。”遼寧省政府一位人士認(rèn)為。

華晨堅持自主發(fā)展

華晨汽車長期面臨的資金瓶頸，也是目前國內(nèi)自主汽車品牌面臨的共同問題。在當(dāng)前激烈的市場競爭中，在高速發(fā)展過程中大量缺乏資金的自主品牌，在新產(chǎn)品、生產(chǎn)管理等方面，明顯顯示出實力不足。此前奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車和比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車，分別獲得了中國進(jìn)出口銀行和美國股神巴菲特的貸款和注資，包括華晨在內(nèi)的大多數(shù)自主品牌并沒有這樣的資金輸血。

1月22日，華晨汽車投資30億元建設(shè)的A級車工廠項目在沈陽開工奠基，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)華晨汽車集團自主研發(fā)的多款節(jié)能減排型小排量系列A級家用轎車。預(yù)計將在2010年6月投產(chǎn)。擁有完整的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝；設(shè)計年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛。

華晨汽車正處于快速發(fā)展階段，眾多投資項目包括A級車基地，華晨寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 擴能工程、綿陽項目等都處于收尾階段，對資金的需求一直處于饑渴狀態(tài)。

A級車項目奠基當(dāng)天，遼寧省委書記張文岳、省長陳政高均出席了儀式。陳政高指出，作為遼寧省今年大力支持的“促發(fā)展、保增長”重點項目之一。至于華晨未來的發(fā)展資金問題，祁玉民透露，面對股市目前的狀況，企業(yè)融資會相應(yīng)的改變，尋求政府的政策支持，銀行貸款以及資本市場等都會綜合運用。

2008年12月4日，華晨中國(1114,HK)發(fā)布公告，稱獲得其控股股東——華晨汽車注資5億元人民幣，完成認(rèn)購交易后，華晨汽車集團對華晨中國的持股將增至55.38%。有分析認(rèn)為，此次注資華晨中國并實現(xiàn)對其絕對控股，其背后閃現(xiàn)的是遼寧省國資的背景，正在幫助華晨汽車應(yīng)對突如其來的經(jīng)濟危機。

祁玉民認(rèn)為，“目前華晨汽車各個項目的資金基本都已經(jīng)到位，并不存在缺乏資金問題。”

重組面臨多重阻力

國務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查認(rèn)為，汽車企業(yè)集團競爭優(yōu)勢不明顯的主要原因是，不同主管部門各自為政，自成體系，作為出資人代表，對國有汽車企業(yè)擁有絕對控制力，這一矛盾自始至終都存在。此次汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺，將使這一矛盾更為突出。

在國務(wù)院此次審議通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃五項舉措中，成為僅次于拉動汽車消費的重要救市政策被再度提及。此前國家發(fā)改委主任張平在發(fā)改委經(jīng)濟工作會議上表示，2009年將重點推動汽車、鋼鐵、煤炭、電力、水泥5行業(yè)的兼并重組。

但是汽車行業(yè)的重組推進(jìn)卻并不順利，去年東風(fēng)汽車[報價 圖片 4S店 新聞] 兼并重組哈飛[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車最終也沒有能夠成功，這主要是因為企業(yè)出資人利益不同，地方企業(yè)和行業(yè)企業(yè)間的重組難度比較大。

民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴說，國家推動兼并重組，有可能是大企業(yè)兼并小企業(yè)，或互補型的企業(yè)合并重組，但預(yù)計前15家重點企業(yè)(排除哈飛和昌河)不會有大的變化，企業(yè)重組還是以自愿為主。

此前國資委主任李榮融也曾表示，中央企業(yè)自愿重組，還將以出資人的意志為主導(dǎo)，依法推進(jìn)中央企業(yè)聯(lián)合重組。

華晨汽車高層表示，有的企業(yè)希望兼并重組自主品牌，但并不是真心的發(fā)展自主品牌，只是希望擴大規(guī)模和數(shù)量，所以這樣的合并重組反而對自主品牌的發(fā)展不利。

事實上，如果強制性重組也會帶來弊端。天汽和一汽合并后，有消息稱因為在重組之后，天津本地的零部件企業(yè)很多被排除在天津一汽[報價 圖片 4S店 新聞] 的采購名單之內(nèi)，而導(dǎo)致天津方面有一定意見，并不利于地方汽車工業(yè)的發(fā)展。而華晨汽車堅定獨立發(fā)展的道路，遼寧省也有類似的擔(dān)心。

中金公司研究報告指出，除了地方政府并不愿意配合，企業(yè)自身兼并重組的意愿并不強烈：一方面沒有出現(xiàn)大面積虧損，另一方面實力強的大集團也并沒有表現(xiàn)出顯著領(lǐng)先于行業(yè)的盈利能力，典型的“上南合作”模式，目前尚未形成好的示范效應(yīng)，中國汽車業(yè)的兼并重組依然長路漫漫。