2009年，對于絕大多數(shù)車廠來說都樂得合不攏嘴，年初因?yàn)閷η熬暗膿?dān)憂而減少產(chǎn)量的車企一度都賣斷了貨；從上半年的回暖到下半年的“井噴”；從曾經(jīng)的新車上市就降價(jià)，到如今再度出現(xiàn)排隊(duì)等車、加價(jià)提車……誰也沒想到2009年的車市會如此的出人意料。火爆的車市因?yàn)橄铝?0款車型而更精彩。

　　比亞迪F3：銷量為王

　　繼去年10月F3以15345輛的銷量首次打破合資品牌的壟斷后，此后一年的時(shí)間里，F(xiàn)3五次問鼎單車型月度銷量冠軍，并且將冠軍門檻從1.5萬輛提高至3萬輛的高度，成為名副其實(shí)的明星車型。

　　今年在政府組合重拳頻出利好政策刺激下，國內(nèi)車市持續(xù)火爆，進(jìn)入下半年，比亞迪F3銷量依次跨越“2萬輛俱樂部”、“3萬輛俱樂部”。日前，F(xiàn)3 第50萬輛下線。隨著購置稅政策的延續(xù)和擴(kuò)大，接下來的看點(diǎn)是F3是否達(dá)到挑戰(zhàn)月銷4萬輛的目標(biāo)。

　　悅動：韓風(fēng)勁吹

　　11月份2010款悅動創(chuàng)下銷售21075輛的佳績，加上伊蘭特15017輛的銷售佳績，“悅伊黃金組合”在中級車的威力不減。

　　借助2010款車型推出之際，伊蘭特悅動換裝了全新發(fā)動機(jī)，讓它在動力性方面不輸給同門兄弟起亞福瑞迪。在潛在客戶眼中，悅動是一款非常實(shí)惠的車。樣子不難看、空間足夠大、價(jià)格不算太貴，這三大因素成就了悅動在市場上的熱銷。除了產(chǎn)品自身因素外，北京現(xiàn)代對今年車市的準(zhǔn)確判斷，可以提供穩(wěn)定的貨源也功不可沒。

　　新君威：動感座駕

　　新君威較老款的君威無論從外觀還是內(nèi)部的核心動力來說都有了很大的改變。新君威的外形更加動感時(shí)尚，相比較老款更能吸引年輕用戶的眼球。之前的君威采用美系車作為原型車，其口碑在國內(nèi)市場欠佳，加之國人對于歐系車的一貫信賴，通用在新君威的研發(fā)上采用了將歐寶的原型車直接移植到國內(nèi)市場換成別克標(biāo)志的做法。

　　朗逸：大眾的沖量之作

　　作為上海大眾在緊湊型車市的新興代表，推出至今，朗逸已成為繼桑塔納之后，上海大眾重要的主力車型。朗逸的誕生不論對大眾或是對中國都具有重大的意義，這是合資大廠為中國市場量身打造的一輛車。朗逸開啟了先河，其它車廠也將陸續(xù)跟進(jìn)。對一輛中低價(jià)位的緊湊型車來說，朗逸不僅造型迎合國內(nèi)市場的喜好，其他方面也都較為均衡。從技術(shù)層面來講，朗逸可以說沒有什么優(yōu)勢可言，但其大方圓潤的外觀設(shè)計(jì)卻非常符合中國人的消費(fèi)理念。從其銷量上也看得出國人對這款車的喜愛，上市之后很快銷量逾萬輛。

　　高爾夫6：經(jīng)典回歸

　　出自大眾PQ35平臺的第6代高爾夫，外形較上代有較大顛覆，運(yùn)動風(fēng)格造型也很為年輕消費(fèi)者喜愛，燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性和環(huán)保性都有大幅提高。沒有人會質(zhì)疑高爾夫本身的實(shí)力，只要引進(jìn)技術(shù)不過時(shí)，價(jià)位定得厚道，消費(fèi)者就會買賬。第6代高爾夫的銷量表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。

　　科魯茲：通用的創(chuàng)新

　　上市半年來，科魯茲已經(jīng)迅速成長為雪佛蘭的“生力軍”。從5月份的6000多輛，到11月份熱銷13880輛，對于一款全新產(chǎn)品來說，這是一個(gè)完美的開端。況且，科魯茲的熱銷還是在漫長的等待和完全沒有任何優(yōu)惠的情況下取得的。

　　科魯茲憑借其運(yùn)動風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念和操控性能，很好地抓住了喜歡運(yùn)動、強(qiáng)調(diào)個(gè)性的年輕群體；另一方面，科魯茲通過一系列新奇、刺激、充滿挑戰(zhàn)的營銷活動吸引了年輕消費(fèi)者的眼球。科魯茲并無太多過人之處，但在設(shè)計(jì)、性能和油耗方面實(shí)現(xiàn)了完美平衡，適中的價(jià)格定位，再加上上海通用出色的營銷力，想不火都難。

　　RAV4：挑戰(zhàn)CR-V

　　一汽豐田RAV4上市時(shí)候不長，卻來勢洶洶，大有將CR-V趕下銷量榜首的氣勢。從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，RAV4 11月份的銷量為8284輛，與CR-V之間的距離進(jìn)一步縮小。RAV4采用了和CR-V同樣的起步售價(jià)，同時(shí)各方面的表現(xiàn)也非常接近，兩款車型之間的競爭日趨白熱化。

　　一汽奧迪A4LA4L：加長的魅力

　　新一代奧迪A4L外觀設(shè)計(jì)變得更加時(shí)尚動感，作為奧迪在國內(nèi)的入門級車型，這對年輕的用戶會更有吸引力。老款奧迪A4被人所詬病的是其過于狹窄的后排空間，而這點(diǎn)在新一代奧迪A4L上已被徹底改變。 L的精髓主要體現(xiàn)在其2869mm的軸距上，這一尺寸甚至大于老款的奧迪A6車型，而這也是更多消費(fèi)者愿意為高售價(jià)埋單的原因。

　　漢蘭達(dá)：全尺寸SUV

　　漢蘭達(dá)上市以來，市場銷量不斷攀升。為了滿足市場需求，緩解供不應(yīng)求的局面，廣汽豐田在漢蘭達(dá)上市三個(gè)月后，將漢蘭達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃由2萬輛調(diào)高至3.5萬輛。

　　新車上市就出現(xiàn)供求緊張的局面，為年度新車之冠。作為一款定位獨(dú)特的豪華城市型SUV，漢蘭達(dá)的熱銷對車市既有格局產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊。在產(chǎn)品功能上，漢蘭達(dá)保持了傳統(tǒng)SUV高大的車身和良好的通過性，又具備了豪華轎車舒適尊貴的駕乘感受，同時(shí)兼顧了高端MPV寬敞靈活的車內(nèi)空間和多用途性，形成了對三個(gè)細(xì)分市場的搶奪之勢。“銷量神話”的上演，讓漢蘭達(dá)“以一敵三”的強(qiáng)悍氣勢一覽無余。

　　奧迪Q5：全能SUV

　　奧迪Q5是一輛動感而全能的SUV，它完美融合了運(yùn)動型轎車的車身設(shè)計(jì)、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢特性。