在經歷了起伏跌宕的過程后，北京汽車工業控股有限責任公司（以下簡稱北汽）終于與通用旗下的瑞典薩博汽車公司達成相關知識產權收購協議，是今年以來國內汽車企業收購海外先進整車成套技術和動力總成技術成功首例。

    昨天，北汽正式宣布，在擊敗了私人投資集團 Merbanco Inc和美國雷納特集團兩大競敵后，已將現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產制造模具納入囊中。同時，薩博還將支持其運用薩博技術研發制造自主品牌車型。

    據知情人士透露，關于此次收購薩博所需要的資金問題，北汽或將通過中國國內的一些國有銀行進行融資。其中目前已公布的融資項目，包括了中國銀行向北汽提供200億元貸款。此前，薩博汽車的另一個相關收購者科尼賽格對重組薩博設定的資金大約為10億美元。

    9-5、9-3是薩博絕對主力車型，在薩博頂峰期每年60萬輛產量中，它們占九成。但遺憾的是，此次交易內容僅限于車型及發動機等項目，最受關注的薩博品牌收購問題并未達成任何協議，這就意味著今后北汽在國內生產的9-5、9-3等三個整車平臺下的各款車型及其衍生產品，都將懸掛北汽自有的品牌，目前最大的可能就是“北京牌”將貼在國產薩博汽車上。

    此外，由于此次收購案還涉及到薩博兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權及部分生產制造模具，所以在目前國產自主品牌范圍內，北汽將超越上汽擁有技術最先進的發動機及變速箱技術，而薩博也將與北汽合作，在自主品牌設計和生產中給予技術支持。

    “世界汽車工業重心會向中國轉移”

    雖說最關鍵的薩博品牌并未收入囊中，但北汽畢竟還是在與海外對手的競爭中取得了一場勝利。單從此前的歐寶收購案被忽略，到獨立收購薩博，最少聲勢上北汽半年之內壯大了很多。

    這場勝利其實可以看作中國汽車在多事的2009年的勝利，各巨頭破產的破產，虧損的虧損，而中國卻是一方獨好，1300萬輛的戰績讓北美市場甚至整個歐洲望塵莫及。

    北汽董事長徐和誼說：“世界汽車工業的重心一定會向中國轉移，中國汽車工業一定會融入到世界汽車工業的大體系當中去。”

    全世界都看到了中國市場的爆發力。

    上汽收購羅孚、北汽收購薩博都僅僅是開始，吉利正在與VOLVO進行接觸，隨后的勝利還會隨之而來。