此前，每當(dāng)問到三菱和長豐未來是否會繼續(xù)合作時，三菱方面都會表示，要等到廣汽和長豐交易完畢，新領(lǐng)導(dǎo)層確定后才能談判。

　　目前，隨著廣汽長豐股權(quán)交割完畢，廣汽長豐的新任管理層也基本到位，三菱的最終決定也成了外界關(guān)注的焦點。

　　■ 三菱仍留董事會

　　按照最新的股權(quán)比例，在重組完成后的廣汽長豐中，廣汽占29%，是第一大股東；長豐持有21.98%，是第二大股東；三菱則占有14.59%的股份。

　　雖然此前有傳言三菱將會退出，但是，從剛剛召開完的董事會的決議來看，三菱在短時間內(nèi)還不太可能徹底離開。

　　根據(jù)長豐汽車發(fā)布的公告顯示，在最近召開的董事會中，審議通過了《關(guān)于公司董事會換屆選舉的議案》，并提交股東大會審議。根據(jù)《公司章程》的有關(guān)規(guī)定，公司董事會成員人數(shù)為11名，其中獨立董事4名。公司董事會提名張房有、李建新、曾慶洪等11人為公司第五屆董事會成員候選人，而公司第五屆董事會成員任期為自股東大會審議通過之日起3年。

　　在這份11人的大名單中，三菱方面占兩人。

　　雖然三菱方面對于最終去留，仍然不置可否，但是董事會成員的3年任期，似乎從一個側(cè)面透露了三菱的最終決定。

　　三菱中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于最終決定，在接下來的一段時間內(nèi)將會揭曉。

　　■ 國內(nèi)重組大潮制衡三菱

　　自今年在國內(nèi)掀起的重組并購大潮，不僅對國內(nèi)的汽車企業(yè)帶來了很大變動，同樣對于外資企業(yè)來說，也有很大影響。

　　實際上，在廣汽和長豐之間的并購還沒有最終確定時，三菱的消極態(tài)度確實讓人感到了其有退出的可能。當(dāng)時，廣汽方面甚至放話“三菱不增資就撤出”。而三菱當(dāng)時還有另外一個合作伙伴———東南汽車，同時他們還轉(zhuǎn)向建立進(jìn)口車公司，銷售其在長豐國產(chǎn)的帕杰羅車型。這種局面下，三菱似乎可以放棄與長豐的合作。

　　但是，隨著國內(nèi)重組并購局勢的變化，三菱的態(tài)度也開始變化。廣汽整合規(guī)模擴(kuò)大，福汽也成為廣汽的整合對象，而三菱的合資伙伴東南汽車就隸屬于福汽。

　　有專家表示，對于三菱來說，不管是長豐和東南，都和廣汽有所牽連，如果因為長豐和廣汽鬧得不愉快的話，那么今后如果廣汽和福汽真的實現(xiàn)整合的話，那么三菱和東南的合作也勢必很難進(jìn)行下去，到那時，三菱就真的是兩手空空了。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，三菱在華國產(chǎn)車的銷量還不到2萬輛，2009年的上半年進(jìn)口車銷量也只有6000輛。今年下半年以來，三菱推出了更低排量的帕杰羅和歐藍(lán)德，并推出了國產(chǎn)翼神，預(yù)訂已經(jīng)過萬輛。

　　在這種情況下，三菱對于合作的態(tài)度也有了改變。三菱中國進(jìn)口車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后他們還是希望能將進(jìn)口車和國產(chǎn)車一起推廣，因為這符合經(jīng)銷商和廠家的利益。

　　而廣汽總經(jīng)理曾慶洪在接受采訪時也表示：“和三菱的談判我們正在進(jìn)行，目前,長豐跟三菱還是維持這種合作關(guān)系。我們希望跟三菱今后也保持這種合作。”