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      昊銳車評:懸掛油耗出色 變速箱不及對手

      江蘇汽車網(wǎng) 2009年11月12日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:昊銳車評:懸掛油耗出色 變速箱不及對手

        優(yōu)點:昊銳的懸掛系統(tǒng)非常有韌性,無論過坑洼還是減速帶,這種韌性能將下陷和震動自然地吸收,乘坐起來非常舒服。不像調(diào)校過軟的懸架,過坑洼時會陷得太低,也不像過硬的懸架,過減速帶時顛簸得太“硬朗”。試駕的2.0T版昊銳動力也比較出色,提速很快,配合充滿韌性的懸架系統(tǒng),超車變線非常輕松。油耗表顯示,在80'120公里/小時的速度迅速行駛時,油耗在6'9升之間,在120'120公里/小時的速度行駛時,在8'11升之間,怠速行駛時油耗為1.2升,整體表現(xiàn)不錯。不過,在起步或加速時,瞬間油耗比較高,最高超過30升/百公里。昊銳的軸距加長了,后排空間更寬敞,內(nèi)飾配置也很豐富,如太陽能電動天窗、可升降駕駛座椅、自動泊車系統(tǒng)等。

        缺點:可能是出于成本上的考慮,昊銳在某些配置上不盡如人意。例如其6速Tiptronic變速箱,雖然技術(shù)含量也很高,但是作為同品牌下的同級車型,與一汽大眾邁騰的DSG雙離合變速箱相比,就略微遜色;再如昊銳采用了205輪胎,與對手相比還不夠?qū)挻蟆?br>
        點評:目前在中高級車市場,昊銳的競爭對手不乏明星車型,如新君越、新天籟、邁騰、新雅閣等。雖然昊銳的內(nèi)飾配置和動力操控水平都不錯,但這些車型的整體水平也非常高。與它們相比,斯柯達依然走了外觀內(nèi)斂、內(nèi)飾精致的路子。另外,昊銳目前并沒有價格優(yōu)惠。在這種情況下,主攻事業(yè)單位、國企等細分市場客戶應該是不錯的方向。

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