經過10年發展，自主品牌終于從量變發展到了真正意義上的質變。縱觀奇瑞、吉利、長城、比亞迪等自主車企，今天它們已成立了自己的研究設計院，開發出了一系列消費者喜愛的產品。技術上，無論是在發動機、變速箱、底盤，還是在造車工藝上，都得到了很大提升。在苦練內功的同時，自主品牌更沒忘記走出去，重裝參加國內大型車展，頻繁亮相海外，并在當地建廠，通過這一系列活動，自主品牌正在將“MADEINCHINA”的產品和技術，推向全世界的汽車市場。

　　產品做優做精

　　對于造車，就像力帆控股集團董事長尹明善所說的那樣，產品做優做精，能省的錢不亂花；抓質量搞技術，該花的錢絕不吝嗇。事實的確如此，就目前國內的自主品牌來看，幾乎都已成立了自己獨立的研究設計院，已能完全開發具有自主知識產權的車型，這些車型不僅外觀時尚大氣，迎合了消費者的口味。同時，其可靠的品質和安全保障，也滿足了消費者的用車需求。在技術上，自主品牌也開始與國際接軌，并與國外大公司合作，共同開發發動機、變速箱等。尤其是吉利汽車，積極尋求海外合作，一舉收購了全球第二大自動變速器公司DSI。

　　目標瞄準國際化

　　“作為一個汽車企業，要想生存下去，必須要成為一個國際化的汽車品牌，才能真正在國內外市場上和國際化品牌競爭”，長城汽車總裁王鳳英如是說。從06年開始，國內的汽車出口出現了爆發式的增長，各大廠家也沒錯過這個機會。目前，中國汽車已出口到中東、南美、非洲等重點市場的100多個國家和地區，一些品牌甚至已經開始在海外建廠。同時，在國際國內的各大車展中，自主品牌更是攜旗下的車型重裝參展，頻繁亮相，與國際汽車巨頭同臺競技。此外，吉利的AGF方程式賽車隊、瑞麒G5挑戰紐博格林賽道，以及長城奇瑞組隊參加明年的達喀爾拉力賽，自主品牌正在通過各種途徑，向外界展示中國汽車的品質魅力。

　　記者張海軍

　　●車展

　　叫板世界名牌參展水平越來越“國際”

　　近年來，自主品牌汽車在國內車展中，無論從規模、展臺的設計，還是參展的車型，都已經發展到一個新的階段，實現了質變。同時，在國際大型車展上，也頻繁出現了自主品牌的身影，引起了國際汽車業界的關注。

　　近年來，除了奇瑞、華晨、吉利、長城、比亞迪、長安、海馬、江淮等中堅力量外，上汽、廣汽、一汽、北汽等大集團也重點展示了各自的本土品牌。而上汽榮威550更是堪稱本土品牌迄今為止最好的一款A級車，無論從設計角度還是工程角度，都可以稱得上是一款世界級的產品。

　　無論在國內，還是海外，自主品牌的參展水平都大為提高，這不僅體現在概念車上，而且體現在那些量產新車或即將量產的車型上。近年來，除了榮威550外，中華FRV、駿捷WAGON、吉利熊貓、長城炫麗、長城MINI、奇瑞A3、海馬福仕達、奔騰B50、比亞迪F0等眾多本土品牌新車都給人留下深刻印象，設計上更成熟，工藝上更精致。

　　而在國際國內大型車展上，本土品牌展臺無論是規模還是設計，和以往相比都有大幅進步，開始和國際品牌同臺競技。尤其是在去年的北京國際車展和今年的上海國際車展中，自主品牌

　　更是展現了強大實力。如奇瑞和豐田面對面，就沒有一點相形見絀；身處頂級豪華品牌云集的E4館的上汽，展臺設計更是大氣磅礴，可以說奠定了整個E4館的風格。

　　●出口

　　打進歐美市場把中國車賣到全世界

　　自主品牌汽車已經走過了“跟著做”和“接著做”階段，漸入“自己做”的佳境，創新能力越來越強，也越來越自信。尤其是在汽車出口方面，近年來呈現出了爆發式的增長。目前，自主汽車已經出口到全世界的100多個國家和地區，并逐漸滲透到歐洲和北美市場。中國機電產品進出口商會汽車分會發布的數據表明，自2006年整車出口17萬輛后，汽車出口依然在繼續提速，自主品牌已成為我國汽車出口的主力軍。

　　據悉，不少自主品牌廠家已經制定了今年的出口計劃。奇瑞計劃實現25％的汽車出口規模；長城汽車計劃完成出口汽車4萬輛；吉利甚至制定了10年的汽車出口計劃，要在2015年實現三分之二的汽車出口比例，長安則將2010年海外銷售目標鎖定到8萬輛以上。

　　奇瑞作為最早進入轎車出口領域的“領頭羊”，除整車外，從2003年起，開始向國外出口技術和CKD散件；而長城汽車將終極目標瞄準了“國際化”。隨著2007年10月新的品牌標志向全球發布，長城在出口的“質”上已取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的貿易”轉為“全方位的海外市場戰略”。同時，在做好中東、非洲、中南美、俄羅斯等傳統市場的基礎上，逐步開拓新的海外市場。

　　●車型、技術

　　烙上“世界印”沖刺中高端市場

　　近年來，自主品牌加大了在新車研發和設計上的投入，頻繁推出新車，全面展示自主品牌的造車實力。除了在數量上取得重大的突破外，其造車技術也逐漸打上了“世界車”的烙印，向海外市場發起了沖擊。

　　年初，長城汽車股份有限公司總裁王鳳英表示，為了充分用好國家汽車產業振興規劃，長城汽車今后產品開發方向以小排量車為主，今年將推出的13款新車型中9款是小排量車。奇瑞、吉利、比亞迪等廠家今年也將推出一批小排量新車型。自主品牌汽車廠家今年將推出30多款新車型，創出歷史新高。

　　據悉，2009年奇瑞汽車將推出15款新車型，絕大多數是1.6L以下的小排量車；今年吉利將有8款新車投放市場，其中半數是小排量車；比亞迪第一款自動擋小排量轎車F3R和G3已于今年3月和10月分別投放市場；而哈飛、長安、昌河等自主品牌汽車廠家，今年也推出了一批轎車和微型車新車型。

　　在新車的推出上，自主品牌不再一味摹仿，而是獨立開發，擁有完全的知識產權，不論是在外形、技術，還是做工方面，都有了質的變化。同時，在市場定位上，也不再只瞄準中國消費者，而是面向全球市場，如奇瑞A3、吉利帝豪EC718等。自主品牌新車卓越的品質，也正在得到全球市場的認可，尤其是長城汽車的4款車型，已獲得歐盟認證，可以在歐洲無限制自由銷售，這是自主品牌質變的最好表現。自主品牌在大力發展小型車的同時，也逐漸向中高端市場發起沖擊，如奇瑞、吉利成立全新品牌，推出了瑞麒G3、TX4等車型。

　　在技術上，自主品牌也取得了飛躍發展，如吉利、長城的CVVT發動機技術，已逐漸應用到所有車型上；奇瑞的渦輪增壓發動機；比亞迪的新能源技術，目前其首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3DM已經面世。這些技術已和世界接軌，并在整個行業內具有了一定的優勢。