中國車市將繼續紅火到年底已毫無懸念，明年國家對于汽車產業的政策導向成為業界關注的焦點，然而上周有專家認為，政策并非是中國車市月均銷量超百萬輛紀錄的唯一驅動力，居民消費結構升級將給今后中國車市帶來更為持久的攀升動力。

　　雙重因素驅動

　　今年前9個月，中國車市銷量已經達到966萬輛，平均月銷量超過100萬輛，遠超出年初業界的保守預估。10月27日在北京舉辦的“新浪·2009中國汽車發展論壇”上，在分析今年汽車行業整體高速增長的原因時，國家統計局總經濟師姚景源認為，政策扶持是一方面，另一方面則是中國進入到消費結構升級的必然階段，“從經濟發展的階段來講，中國現在仍然處在消費結構升級這樣一個歷史時期，這是一個客觀經濟發展階段。”

　　一汽馬自達銷售有限公司副總經理于洪江在接受CBN記者采訪時認為，導致這種增速的根本原因是經濟增長的積累，并不完全是國家政策，國家政策只是調整經濟結構。

　　而也有業內人士認為，去年車市的低迷反而“成就”了今年車市的火爆。在北京現代汽車有限公司副總經理熊偉看來，今年汽車銷量的增長，部分還來自于去年由于金融危機的“剎車”而產生的客戶積累。

　　就在外界對于今年車市的高速增長表現出驚嘆之時，于洪江卻并不這么認為：“中國車市今年并沒有呈現高速發展態勢，如果把今年和去年連續兩年聯系起來看，去年增速只有6.8%，兩年平均增速為20%左右，這與過去幾年平均增速是一樣的。”

　　論壇間歇于洪江接受CBN記者采訪時大膽預測：“從發達國家經驗看，中國已經進入到轎車的普及期，20%的增速將會維持5～8年。”他的理由是，從每一年新增客戶來看，80%是首次購車，分期付款的比例不到20%，車的需求是剛性的，這些數據給了汽車企業很大信心。

　　對于汽車企業老總的這種樂觀判斷，姚景源在會后也對CBN記者表示，雖然中國汽車銷量基數逐步擴大，但從千人保有量來看，中國目前還不過38輛，全球的平均量是520輛，發達國家是500'600輛，這個潛力也是非常巨大的。

　　明年繼續看好

　　截至10月份，不少汽車企業已超額完成全年銷售任務，在預測明年車市走向時，汽車企業老總們普遍表示樂觀。北京汽車工業控股有限責任公司董事長徐和誼認為，從中期的發展來看，未來幾年中國汽車市場仍將保持較高的增長態勢。“我相信四個‘不會變’，中國經濟持續保持8%以上的高速增長的態勢不會變；汽車快速進入家庭的趨勢、發展規律不會變；中國汽車消費的支撐力不會變；中國汽車市場的基本量不會變。從今年起，中國汽車市場毫無疑問將成為全球汽車產業的重心。”

　　不僅國有汽車企業老總這樣認為，身為自主品牌車企老總，吉利控股集團有限公司副總裁王自亮對明年車市同樣充滿信心，“除了整個宏觀經濟發展繼續向好、產業政策扶持力度加大之外，不管合資品牌還是自主品牌，品牌提升不會改變，這會決定明年市場向好。尤其中國進入汽車消費時代，改變生活質量的沖動任何力量都不會改變的。”

　　北京現代副總經理熊偉認為，千人保有量達到100輛，日本和韓國走了十年時間，中國因為差異性，走的時間可能更長，從今年開始整個汽車市場未來十年左右可能都是向上的。

　　中國車市的積極向好，成為全球汽車產業走出低谷的動力。上周五現代汽車集團下屬的研究機構預計，2010年全球汽車銷量有望增長約6%，達到6500萬輛。金融危機的結束重新激發起全球對汽車消費的需求，中國市場始終領跑全球并非沒有可能。