高唐縣是山東最大的低速四輪電動車（下稱“電動車”）生產企業時風集團的大本營，在這個縣城的街道上、馬路邊、停車場都可以看到和奇瑞QQ差不多的電動車。

　　這些山寨版本的各式電動車，時速和行駛里程都不高，安全性在外界看來也得不到保證。那么到底是誰在使用電動車呢？

　　老人和女性是主要用戶

　　“我們的客戶大部分是老人和女性，”時風高塘銷售中心的一名銷售員對CBN記者表示，“老人一般開著車接送孩子上下學，女性一般也是開著上下班、接送孩子等，非常方便�！�

　　根據他的介紹，時風電動車的最高時速不到50公里，8塊電池充一次電可以跑100'120公里，10塊電池能跑140公里左右。老人和女性開著比較安全、放心，在當地也夠用。在當地，電動車使用方便，不需要駕駛證，也不需要辦任何手續，當然也不用買保險。最重要的是，電動車的使用成本很便宜，除了購買時2萬多元的一次性投入之外，平時100公里只需要8元錢，也不需要保養。

　　除了老人和女性之外，這位銷售員表示，在不少地方，也有人買來在縣郊區域跑出租。因為沒有任何手續，不用交什么費用，使用成本也低，“比三輪摩托賺錢多”。

　　在高唐縣，CBN記者找到了一個電動車的車主，是一個小街邊飯店的老板。據介紹，電動車已經買了1年多了，主要是接送孩子上學放學，“這車用起來便宜，而且遮風擋雨的比摩托車方便多了。”有時他接送一下來吃飯的客人，掙點錢。

　　他表示，電動車很容易學，“就是一前一后兩個擋，一個剎車加一個電門”，而且速度又不快，非常適合老人、女性等活動區域不大的人開。另外，在他看來，最看重的還是成本問題，百公里僅僅8元錢的使用成本對他來說壓力不大。

　　對于電動車使用成本的問題，時風電動車的一名供應商有不同的看法。他對CBN記者表示，電池如果保養得好，可以用個兩三年，但是如果保養不好，可能1年就要換，更換電池的成本在8000元左右。

　　即使是在當地，也有不少人對電動車頗有微詞。一位出租車司機指著一輛剛剛闖紅燈的電動車對CBN記者表示，這些車交警還是很頭疼的，因為不用上牌，他們就是違章也沒法管。

　　城鄉接合部為重點市場

　　“時風電動車，真正的人民轎車”，在聊城市區，時風電動車的廣告還能看到，但是，其銷售網點已經悄悄把這個牌子取下。

　　“我們已經不賣電動車了，現在只剩下了一輛舊的工作用車�！痹瓉礓N售網點的工作人員對CBN記者表示。

　　“電動車在聊城市區銷量不大�！绷某瞧�車行業協會的一位人士對CBN記者表示，下面的縣里賣的還可以。在聊城市區，很少能看到不用掛牌的電動車。

　　一名山東省汽車行業協會的人士對CBN記者表示，在山東，電動車的主要市場是城鄉接合部區域，電動車也部分地滿足了當地的一些交通需求。

　　在這些城鄉接合部，公共交通系統并不完善，汽車剛剛開始興起，大部分人的出行其實還是以摩托車以及自行車為主。雖然汽車的價格不斷下沉，但是駕駛技能、使用成本、交通條件等還是將大部分人擋在了外面。

　　電動車嚴格來說，其實并不能叫做“轎車”，它只能算作一款自行車、摩托車的替代品�！�