09年可以稱得上是中國車市的“B級車年”。新車扎堆上市、重量級車型更新換代——上海大眾斯柯達昊銳、馬自達睿翼、上海通用別克新君威、新君越；東風本田思鉑睿、北京現代領翔、即將上市的東風雪鐵龍C5……雖然受到了全球金融風暴的影響和購置稅優惠政策的“冷落”，但B級車市場仍是汽車廠家最不能放松的陣地。

　　■中高級車品質全面超越B級車

　　無論是新領馭的“將有做到極致，將無做到創新”，還是新天籟樹立的“技術日產”品牌形象，以及雅閣的B++，隨著多款中高級新車的上市和換代潮的結束，國內B級車正在進行一場“超越B級車”的品質換代。

　　東風日產西北大區市場經理黃河告訴記者，盡管天籟的銷量與雅閣、凱美瑞還有一定差距，但值得一提的是，天籟的主要銷量集中在3.5L以上車型。天籟的成功說明了東風日產對市場的把握，以及市場對高端中高級車的認可。實際上，第八代雅閣的上市最早提出超越B級車的“B++”概念。隨著天籟公爵的上市，以及新一代君越的推出，這種向C級車看齊的升級已經貫穿到整個B級車市場。

　　別克全新一代君越同樣提出了“樹立中高檔市場全新標桿”的口號。以靈動新潮的設計風格、高效澎湃的新生動力、境界獨到的寧靜舒適、從容領先的安全科技等四大突出優勢沖擊市場。6月上市的新領馭，在高端車型上同奧迪A6L部分車型一樣，配備了前后排可加熱座椅、全方位八通道泊車雷達等更符合用戶實際需求的配置。

　　■運動型、均衡型兩大陣營已形成

　　不可否認，宜公宜商仍是目前中高級車市場的主流。但隨著個性化需求的提升，充滿時尚感的運動型中高級車風頭日盛。

　　在以雅閣、凱美瑞、PASSAT領馭為主流，公商務為主的中高級車市場，新君威定位“私人動感座駕”，給原本中規中矩的中高級車市場帶來一股運動風。

　　剛上市時，很多人還擔心新君威的市場前景會和邁騰、蒙迪歐致勝一樣不溫不火，但隨著近幾個月銷售數據的公布，新君威銷量每個月都呈現出上漲態勢，目前單月銷量已經接近7000臺，相比細分市場中對手普遍只有2000-3000臺的銷量，新君威無疑已經在中高級運動車型的細分市場中確立了自己領頭羊的地位。

　　不久前上市的東本思鉑睿則直接定位高端運動型轎車，并將對手上探到寶馬320i、奧迪A4L等豪華品牌入門車型。可以看出，一方面，東風本田思鉑睿將以豐富的配置與同為運動派的新君威、邁騰以及銳志等進行競爭；另一方面，相比奧迪A4和寶馬3系等豪華品牌，思鉑睿將以更高的性價比去爭奪市場。

　　從邁騰、致勝、銳志、馬6，到新君威、思鉑睿，中高級車的運動化趨勢不僅是一種時尚潮流，更用可觀的銷量證明了中高級車兩大陣營已經形成。