零部件行業(yè)的健康、有序、快速發(fā)展離不開汽車配件流通環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士認為，只有建立合適的汽車零部件市場流通模式才能夠有助于形成零部件行業(yè)的良性競爭，激勵零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，從而提升企業(yè)的品牌形象。盡管國內(nèi)汽車零部件市場發(fā)展迅速，但目前這一市場還很不成熟，尤其是在零部件的流通環(huán)節(jié)。

　　“類似這樣的全國汽車配件展，主要是針對行業(yè)內(nèi)部的專業(yè)人士，是汽車配件廠家和汽車配件采購商之間的貿(mào)易洽談會，普通車主基本上是不關(guān)心這樣的展會，即便是來觀展也大多看不懂。相比國外成熟市場而言，由于國內(nèi)車主在維修中自己買配件來修車的比例很低，絕大多數(shù)車主對汽車配件基本無品牌概念，因此車主直接通過汽車配件經(jīng)銷商購買部件的比例很低。”以較強陣容參展本次汽配展的貳仟家一站式汽車服務(wù)連鎖總經(jīng)理蔡桐才表示，在國內(nèi)零配件大都是由零配件供應(yīng)商發(fā)出，經(jīng)過零配件流通商至車輛維修商才最終到達車主。

　　河南省汽車流通服務(wù)協(xié)會的調(diào)查顯示，目前汽車零配件流通環(huán)節(jié)還比較混亂，主要存在三種業(yè)態(tài)：大型零配件批發(fā)商、中小汽配經(jīng)銷商、特約維修站等。其中，只有特約維修站是通過汽車品牌廠家封閉或準封閉式的供貨渠道進貨，并直接在車輛維修、養(yǎng)護過程中將配件銷售至終端車主的。

　　大型零配件批發(fā)商上游采購對象通常為汽車配件廠家，其通過大規(guī)模采購向下分銷給中小型經(jīng)銷商，但是批發(fā)商的數(shù)量相對而言仍是少數(shù)，尚未形成大型連鎖體系。國外大資本機構(gòu)和大品牌已經(jīng)看到了這一點，開始進軍這一市場，并正在組建大型的綜合汽車配件超市。

　　河南省汽車流通服務(wù)協(xié)會會長、河南省大眾大汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理盧欽旺向記者透露，目前，我省正在緊鑼密鼓地組建一個以現(xiàn)代化管理為保障、以汽修廠為終端客戶市場、以直接配送為服務(wù)方式的大型綜合汽配連鎖企業(yè)，2010年上半年將成形運作。這種新的經(jīng)營操作模式可為汽修廠提供零庫存、實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨結(jié)算、更快捷地提供質(zhì)優(yōu)價廉的汽車零配件和用品等服務(wù)。

　　目前國內(nèi)最重要的汽配流通業(yè)態(tài)是大量中小型配件經(jīng)銷商集中于大中型汽配城的模式。然而隨著汽車市場的迅速發(fā)展，競爭的日益激烈，以及外部資本的大量涌入，使得該業(yè)態(tài)的種種問題開始暴露出來。“由于國內(nèi)汽配領(lǐng)域供貨渠道混亂，售后服務(wù)以及產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證等問題，該類經(jīng)銷商的獲利能力正在迅速下降。隨著整體獲利能力的下降，汽配城內(nèi)部經(jīng)銷商之間整合的趨勢將在未來幾年內(nèi)逐漸顯現(xiàn)，現(xiàn)有中小級別經(jīng)銷商或者成為大型經(jīng)銷商的分銷附庸或者在激烈的競爭中失去生存權(quán)。”盧欽旺認為。