奧迪Q5與雪鐵龍C5，除了都是5字頭以外，原本沒有相關(guān)性，巧合的是這兩款車在本周相繼面市。更巧的是他們都具有顛覆性，Q5國產(chǎn)上市后將徹底顛覆原本的中高級SUV市場；C5國產(chǎn)后不單意味著在競爭激烈的中高級車系首次出現(xiàn)競爭力強勁的法國車，也將顛覆雪鐵龍品牌在國內(nèi)市場沒有中高級車的歷史。

　　今天晚上（29號）奧迪Q5將在深圳上市，來自內(nèi)部信息顯示，實現(xiàn)國產(chǎn)的奧迪Q5可能會吸取奧迪A4L的成功經(jīng)驗，用顛覆性的性價比策略進入市場，國產(chǎn)Q5最低價格可能在39萬元以內(nèi)，甚至更低。這款車在上市前，曾經(jīng)在上海組織媒體小規(guī)模體驗，現(xiàn)場看到實車的專業(yè)人士全部被這款車型征服，Q5年輕的德國設(shè)計師用激情澎湃語言詮釋設(shè)計理念后，大家惟一擔心的就是價格。現(xiàn)在價格也不用擔心了。

　　實際上，在這個級別的SUV車型中，國內(nèi)市場只有很少的幾款車型。盡管今年市場火爆，但這些售價都在50萬元以上的高端進口SUV全年的總銷售也只有1萬輛左右。而Q5在產(chǎn)品力和價格力雙重條件之下，大家樂觀估計，如果市場依然增長迅速，Q5僅月銷量就可能突破5000輛。對于這個數(shù)據(jù)，一汽大眾奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在私下聊天時笑言，“不是沒有可能”。

　　奧迪Q5在這個時機，以合適的價格推出，如果實現(xiàn)月銷量數(shù)千輛，其在高端SUV市場也將與奧迪A6L和奧迪A4L所在的市場一樣，成為所在市場開拓者和絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。這可能是奧迪在國內(nèi)市場成功之處——總能在對手之前一招制勝，奔馳和寶馬剛剛拉近的距離就此拉開。

　　東風雪鐵龍C5，是神龍汽車第一款進入中高級市場的車型，也是法國雪鐵龍進入國內(nèi)市場的第一款車，東風雪鐵龍外方總經(jīng)理穆懿夫承認，過去雪鐵龍車型引進方面比較保守，但從C5起，雪鐵龍將改變過去的策略，法國雪鐵龍已經(jīng)把中國市場確定為全球最重要的市場。穆懿夫說，下一代的車型中國將是首發(fā)地。

　　廠家的重視和用心，直接體現(xiàn)在C5導(dǎo)入的過程中，東風雪鐵龍借機把全國的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系進行了升級換代，C5這款在歐洲暢銷的中高級車型，在引進之前受到了市場強烈關(guān)注，東風雪鐵龍的目標是逐步達到月銷5000輛。銷量僅僅是東風雪鐵龍C5的第一使命，更重要的使命是東風雪鐵龍借此正式回歸國內(nèi)中高級車市場核心區(qū)域。C5只能成功的意義基本決定了，從定價到產(chǎn)品力這款車都將是這個市場的一條鲇魚。