在政策的有效刺激下，在車市的火爆背景下，車市在今年10月份毫無懸念地突破了年產(chǎn)銷1000萬輛的關(guān)口。在全球車市經(jīng)歷大滑坡后等待復(fù)蘇的當(dāng)口，中國車市完成了如此有歷史意義的突破，是一個了不起的成就。但是，外力助推下的“非典型車市”在突破千萬輛關(guān)口之后，卻面臨著一個十字路口，等待它的是持續(xù)上漲的康莊大道還是危機四伏的荊棘之路呢？

　　今年車市“非典型”

　　如果不是因為去年車市的大幅下滑，車市年產(chǎn)銷過千萬輛的“成就”本應(yīng)在去年就能完成。不過，如今業(yè)界沉浸在車市破紀(jì)錄的喜悅中，已經(jīng)無人在意這個遲來一年的“突破”。實際上，今年車市破千萬輛紀(jì)錄之所以讓業(yè)界如此興奮，是源于年初時人們對今年車市的悲觀預(yù)期。在悲觀的時候情況發(fā)生轉(zhuǎn)折，是令人驚喜的，更何況是一個歷史性的突破。

　　但是，在欣喜的背后，我們也要清醒地認(rèn)識到，在今年創(chuàng)造“奇跡”的車市，實際上是被很多外力作用所催化的，這與今年車市所處的特殊背景息息相關(guān)。因此，今年的車市，可以說是一個“非典型車市”。

　　也許有些人覺得“非典型車市”這個詞比較突兀，其實它并不難理解。眾所周知，去年國內(nèi)車市在外部經(jīng)濟體突然減速的背景下，出現(xiàn)了歷史罕見的大滑坡。多年來一直“風(fēng)調(diào)雨順”的國內(nèi)汽車業(yè)界，似乎對這突如其來的狀況束手無策。于是，當(dāng)面對2009年時，汽車業(yè)界一片悲觀的氣氛，似乎車市大蕭條即將在新的一年上演。

　　在當(dāng)時這種悲觀的氣氛中，國家為了挽救車市，適時地出臺了多項促進汽車消費的政策。如今很多人看來，正是國家在2009年初的鼓勵汽車消費政策使得國內(nèi)車市發(fā)生轉(zhuǎn)折。其實，事情遠不止于此。去年底，國務(wù)院確定了進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長的十項措施。從今年初開始，大量新增的投資涌入相關(guān)行業(yè)，然后又通過各種渠道流入到各行各業(yè)，因此受惠的家庭便開始消費大宗消費品，汽車消費首當(dāng)其沖。因此，可以說是國家啟動的“天量”經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，拉動了車市的增長。

　　后市應(yīng)謹(jǐn)慎樂觀

　　為了振興經(jīng)濟，國家發(fā)布了“天量”經(jīng)濟復(fù)蘇計劃，這些資金的一部分通過各種渠道，最終成為拉動車市走出低谷的重要力量。與此同時，國家為促進車市消費而出臺的一系列政策，也拉動了車市的潛在消費力。這些力量的合力，成為今年車市“由衰轉(zhuǎn)盛”的主要推動力。

　　可見，今年車市的火爆，有部分原因是由車市體系外資金或市場外資金帶動，在此我們可先稱為“場外資金”。這與以往車市發(fā)展主要靠市場消費面的資金有著明顯不同。因此，今年車市的“非典型”現(xiàn)象背后，其實存在一定隱憂。那就是，當(dāng)“場外資金”減少和政策推動力減弱后，市場將極有可能會出現(xiàn)“回調(diào)”。而且，由于大眾消費的引導(dǎo)作用和消費者的“從眾心理”，今年由“場外因素”而拉起的車市，目前看來已經(jīng)帶動了相當(dāng)部分市場消費力的釋放，這就讓人難免會有“透支車市未來消費力”的擔(dān)憂。

　　不過，不可否認(rèn)，在“隱憂”的背后，已取得歷史性突破的車市，在未來還有一定的機會。首先，目前國家刺激經(jīng)濟的決心很堅決，其政策的連續(xù)性可以保證，這樣看來今年車市的有利因素還將在很長一段時間存在。其次，車市的潛在消費力無疑已經(jīng)被今年火爆的車市喚醒，而就國內(nèi)市場的巨大潛力來看，不排除車市行情會有進一步上揚的空間。