現行 “1.6L及以下排量乘用車按50%征收車輛購置稅”政策將于今年12月31日到期，優惠措施是否延續目前仍不明朗。究竟是買車還是等待，本市部分購車族陷入兩難。記者昨日從工業和信息化部了解到，有關部門正對購置稅政策是否延續進行研究。全國乘聯會建議，1.3L以下的乘用車購置稅減半不變，1.3L1.6L的購置稅打7折優惠。

　　買了車要求年底前提車

　　既想搭購置稅減半政策的末班車，又預期明年出臺更優惠的新政策，部分市民買車有點兩難。“小排量購置稅減半的優惠政策到年底就要結束了，錯過了很不劃算。”在位于共和新路的一家東風標致經銷店內，張先生正在訂車。他告訴記者，購置稅減半優惠政策能節省大約4000－5000元。持張先生這樣想法的購車族很多，最近汽油消費有所增長，車牌費用陸續攀升至34000元左右，所以購車時的優惠就顯得格外珍貴。

　　也有部分消費者仍采取繼續觀望的態度。準備購買一輛2.0L新車的徐小姐認為，購置稅減半的優惠政策應該不會結束，說不定優惠范圍還會擴大，等等也未嘗不可。

　　上海大眾一名資深銷售經理昨天告訴記者，隨著購置稅減半政策已進入倒計時階段，前來看車、購車的人明顯增加。其中，不少消費者都會咨詢有關購置稅減半政策的問題。更有消費者明確提出，現在購車必須在年底前提車。

　　經銷商近期不敢再“捂車”

　　進入10月以來，1.6L排量以下車型的銷量出現了小高峰。一名上海通用雪佛蘭的銷售人員表示，平均每天訂車的客戶都在5人左右，比9月有所增加。據記者了解，上海大眾、東風日產等1.6L以下車型的銷售量也在近期有所提升。

　　不過，銷量增加也讓經銷商頭疼，由于車市熱銷，不少經銷商都鬧起了“車荒”。“要是年底前交不出車，國家優惠政策真的結束了，每輛車幾千元的優惠差價誰承擔得起？”一名銷售經理私下透露，現在缺貨現象確實存在，沒有經銷商敢對消費者保證年底前能交車，但又怕流失客戶，所以前兩個月還會“捂車”的經銷商，從10月開始都不敢再故意延長提車時間了。

　　據記者了解，市場上如騏達、馬自達6、Polo等熱銷車型，此前的提車時間最長都可達2個月。但隨著年底大限臨近，銷售商如今最大的任務就是想方設法早點拿到車。部分經銷商透露，為了吸引購車族在年底前購車，甚至計劃打出“保證一個月交車”的銷售口號。

　  專家呼吁車購稅優惠政策延續

　　隨著1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策結束日期的臨近，有關優惠政策是否延續、近期是否調整的消息不絕于耳，直接觸動著購車族的神經。工業和信息化部最新的說法是，關于1.6L及以下排量乘用車車購稅減半政策明年會不會繼續執行，有關部門正在進行研究。

　　全國乘聯會分析認為，1.6L及以下的乘用車購置稅減半的政策走勢，加上免去養路費，對我國今年汽車市場增長的貢獻度超過60%。如果全部取消該政策，2010年汽車市場有負增長的風險。因此，全國乘聯會提出建議，至少應保持1.3L以下的乘用車購置稅減半不變，1.3L1.6L的乘用車購置稅優惠幅度則可減小到7折優惠，時間是再延續一年。如果能有此政策，全國乘聯會預測，明年市場會增長10％－15％。

　　國務院在日前發布的2009年節能減排工作安排中，明確提出將“研究調整車輛購置稅政策”，匯盈咨詢策略分析師高深認為，現行的購置稅優惠政策并不完善，政策調整應該和汽車排放、排量相結合，而不是單一地以1.6L排量為界限，新能源汽車減免購置稅將成為購置稅政策調整的方向。