歐美主要汽車廠商都未參加今秋的東京國際車展，展期也將縮短，車展的聲勢明顯不如往年。參展的僅有日本八大汽車廠商及部分國外廠商。日本共同社25日撰文稱，東京國際車展或將陷入“國內車展”的尷尬。

　　全球金融危機導致汽車市場銷路不佳。主要歐美廠商認為參展所需的數億日元開銷收不到相應的成效，因而決定不參加此次車展。大眾、奔馳及寶馬這三大國外汽車廠商均不參展的現象實屬罕見，這將使車展失去亮點。一名放棄參展的國外廠商的日本法人干部表示：“東京車展的娛樂色彩較強，與銷售沒有直接關系。中國的車展更為重要。”目前日本的年輕人漸漸遠離汽車，國內新車銷量接連創下新低，日本市場對歐美廠商而言已漸漸失去了魅力。

　　東京車展參觀人數的高峰為1991年，達201.85萬人次。今年車展的規模被縮小，參觀人數必將較上屆2007年的約142.5萬人大幅減少。

　　主辦方日本汽車工業會會長青木哲表示：“無論是參觀人數、參展企業數量還是展覽內容，(東京車展)今后無疑也是全球重要的車展之一。”但事實上，匯集各大廠商最新車型、有“全球五大車展之一”稱號的東京車展極有可能被銷售較為堅挺的中國的車展所取代。

　　按理說，作為五大車展中最年輕的東京車展，雖然在歷史方面無法和日內瓦等車展相提并論，但東京車展為亞洲第一車展，車企參展不僅關系日本本土市場，應該還影響到它們在亞洲其他國家與地區的市場。而事實上，以中國為首的亞洲車市，已經成為世界汽車業的火車頭，成為各大汽車巨頭爭奪的重心，所以歐美廠商不參加東京車展，轉而積極參加中國車展也理所當然。

　　今年東京車展，表面上是東京車展的沒落，實際上是廠商對日本市場的無奈而已。經濟危機，大家手頭都比較緊，無論參不參加東京車展都一樣在日本賣不出汽車，賺不到日本人的錢，所以干脆就退出算了，不如留著錢參加稍后中國的廣州車展和明年的北京車展。