長安福特 新嘉年華——從視覺上愉悅你的小車

價格區(qū)間：7.89萬-11.19萬

前面兩款車的外形不是夠另類就是很潮流，下面這輛也是“視覺派”。新嘉年華有一個很值得自傲的外形——時尚而張揚，運動感十足，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

  

車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

內(nèi)飾繼承了外觀的時尚運動風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細(xì)節(jié)設(shè)計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發(fā)動機的性能還是頗為不錯的。

  

尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機，配備了馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

  

兩款車的動力系統(tǒng)也不是完全一樣，雖然在賬面上，變速箱均是5擋手動+4擋自動的組合。但實際使用時，我們覺得新嘉年華的5擋手動變速箱與發(fā)動機匹配的要比馬自達2更好，不僅是造型，其手感也頗似福克斯的MTX75變速箱；而新嘉年華的4擋手自一體變速箱也比馬自達2的4擋自動變速箱技術(shù)更先進一些。

新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實且準(zhǔn)確。和同平臺的馬自達2相比，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達2則偏靈活。

也許是將精力更多得投注在外觀與運動性能方面，新嘉年華的車內(nèi)空間表現(xiàn)只能說是剛剛夠用：前排還好，身高一米八七的編輯坐入后依然能保證頭部到車頂有三指以上的距離；

  

讓人比較郁悶的是后排，編輯進入后，腿和頭都得與車體“親密接觸”，要在后排坐著不得不佝僂著身體。而且坐墊、靠背設(shè)計得比較平直，長時間乘坐很容易產(chǎn)生疲勞。

另一個讓人比較遺憾的，就是全系只有運動型才配有電動天窗，想要在新嘉年華中享受陽光？這個價格可不便宜。

● 點評：

從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨特個性，努力的迎合年輕消費者，動感張揚中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關(guān)注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂趣，想必也能征服不少車友的心。