隨著這幾年消費者安全意識的提高，汽車的安全配置作為一項購車時的參考依據，也越來越被準車主們所重視。汽車市場的成長、消費理念的成熟，使消費者不再是單純的局限于比較氣囊個數，他們更看重能夠主動規避危險的安全配置——這也是為什么ESP越來越頻繁的出現在媒體的報道之中。

術語解析：

ESP，全名為Electronic Stabilty Program，中文翻成電子穩定系統或電子車身穩定系統，最早是由德國Bosch發明的。ESP是一個電子系統結合煞車系統，以防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控情形的電子系統。通常ESP都是和ABS/EBD/BAS/ASR等電子輔助系統相互整合在一起，但由于各家汽車制造商的策略不同，電子穩定系統的名稱也不盡相同，這里列舉幾個比較特別的：在阿爾法·羅密歐與英菲尼迪中，它被稱之為VDC；寶馬、捷豹和路虎則稱之為DSC；謳歌中叫做VSA；法拉利稱其為CST。

ESP系統是由計算機、轉向感知器（偵測方向盤轉向角度）、油門偵測控制器、車輪感知器（偵測各個車輪的轉動速度）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等所組成。那裝備了它，又有什么作用呢？

當一輛沒有配備ESP的車輛在高速入彎時容易產生轉向過度或轉向不足的現象，而在作出緊急閃避的動作時車輛也容易出現失控的情形。而一輛配備有ESP的車輛在遇到上述情況時，ESP會收集信息分析車況并對車輪施以煞車力道，以修正轉向過度或轉向不足的現象，并可保持緊急閃避動作后的車輛動態穩定性，避免失控的發生。根據研究證實與調查，ESP系統能有效降低30％的車禍死亡率，而50％的單一車輛意外事故，如有配備ESP系統的話都可以有效避免，尤其是車身較高的SUV更需要此配備。

ESP在實際駕駛中的運用成果

對于ESP對提升車輛安全性能的巨大價值，國際學術界已基本形成共識。美國高速公路安全委員會(NHTSA)于2004年發表報告稱，裝備ESP的車輛將避免35%的碰撞事故，重心較高不易操控的SUV車型，事故避免率更可高達67%；美國保險公司公路安全協會(IIHS)，經過對全美數十萬起車輛理賠事故的分析后也認為，ESP可以避免43%的致命碰撞事故，56%的致命單車失控事故及77-80%的致命翻車事故，每年可在美國挽救1萬人的生命。

在遭遇緊急規避時，綠色車輛代表裝備了ESP系統的車型，而紅色則未裝備ESP

出于對駕駛者生命安全的重視，美國已要求在2012年所有新車加裝ESP；加拿大可能在2011年實施相似法律；歐盟委員會考慮在2012年要求所有出售的新車裝備ESP，日本強制法令則將在2013年生效。

ESP在國內的運用

雖然ESP在歐美市場中已經是一項運用在半數以上車型的標準配置，但在國內，它還是沒有脫下“昂貴、豪華”的帽子，在一些中型車中甚至都不是全系標配。

當然，我們這里不是要指責誰，只是想指明一點，在目前國內的中低端汽車市場中，ESP還是個稀罕配置。那如果想花不多的錢、又能享受到實在的技術，該怎么辦呢？我們今天就為您準備6個不到15萬元的緊湊型車選擇，它們都能一圓您的“ESP夢”哦。