3、日系品牌走勢(shì)

圖表 31日系品牌08年以來(lái)各乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　09年9月日系的狹義乘用車(chē)表現(xiàn)下滑，這與廠家休假相關(guān)，尤其是華南的日系廠家集中放假的影響較大。9月的MPV因奧德賽換型完成而走勢(shì)探底回升。

　　9月的日系SUV已經(jīng)達(dá)到半邊天的份額，其優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)。隨著SUV的競(jìng)爭(zhēng)激烈，日系會(huì)進(jìn)一步擠壓韓系等的空間，而自主品牌在多重傳導(dǎo)下壓力更大。9月的RAV4和CRV、漢蘭達(dá)的組合銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到SUV市場(chǎng)的40%左右，這體現(xiàn)日系SUV市場(chǎng)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而日產(chǎn)的SUV慣于高性價(jià)比，逍客等還有下探增量空間。MPV比SUV的競(jìng)爭(zhēng)更弱一些，未來(lái)也會(huì)走SUV的老路。

圖表 32日系品牌08年以來(lái)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　日系的主力市場(chǎng)在中高檔市場(chǎng)，小型車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也較強(qiáng)，其他市場(chǎng)較弱。9月的日系走勢(shì)是低端下滑，高端回升。受到轎車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化和自身競(jìng)爭(zhēng)力下降的共同影響，09年1-9月日系在轎車(chē)市場(chǎng)份額的下滑較大。

　　由于中高檔市場(chǎng)的總體需求不旺，而且私人運(yùn)動(dòng)型中高檔車(chē)不斷走強(qiáng)，日系的中高檔車(chē)的優(yōu)勢(shì)地位受到影響。新君威、邁騰等走強(qiáng)導(dǎo)致商務(wù)用車(chē)的主導(dǎo)地位下降，日系的中高檔車(chē)從08年9月的56%下降到48%。

　　日系產(chǎn)品在緊湊型車(chē)的高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)，這種優(yōu)勢(shì)與目前的普及趨勢(shì)不一致，因此政策損失也較大。但目前日系也在不斷調(diào)整走強(qiáng)，1.6升車(chē)型比例加大。

　　微型車(chē)的日系份額回升主要是新奧拓的重新上市，這改變了日系的低端市場(chǎng)構(gòu)成。　　

　　4、德系品牌走勢(shì)

圖表 33德系品牌08年以來(lái)各乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　9月的德系表現(xiàn)較8月下滑，尤其是轎車(chē)份額從8月的21.4%下滑到19%。而MPV的下滑主要是奧德賽新品的市場(chǎng)增量帶來(lái)的老產(chǎn)品市場(chǎng)份額總體下降。

　　德系車(chē)型一般在季度末的銷(xiāo)量份額表現(xiàn)不突出，而是在淡季和季度中的表現(xiàn)較好，9月的這一特色也較明顯。

圖表 34德系品牌轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　德系在轎車(chē)市場(chǎng)的份額優(yōu)勢(shì)隨著價(jià)格上升而大幅提升，9月這種趨勢(shì)更加明顯。9月的德系在高端市場(chǎng)的份額表現(xiàn)較好，但緊湊型車(chē)和小型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較差。

　　在豪華車(chē)市場(chǎng)中，德系三大豪華品牌的優(yōu)勢(shì)地位強(qiáng)化，9月德系高檔豪華車(chē)的份額微有下降，美系高端市場(chǎng)回升對(duì)其有一定影響。

　　由于自身產(chǎn)品老化，加之受到豐田等日系中高檔車(chē)的影響，德系中高檔車(chē)前期表現(xiàn)明顯下降，本月的昊銳和邁騰等的銷(xiāo)量回升促進(jìn)德系中高檔車(chē)份額穩(wěn)定。

　　在緊湊型車(chē)市場(chǎng)，南北大眾的產(chǎn)品的梯級(jí)分布確保了總體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，速騰、新寶來(lái)、朗逸、明瑞等表現(xiàn)均較強(qiáng)。但由于捷達(dá)桑塔納等商務(wù)和出租需求較多，旺季的需求回升慢導(dǎo)致份額下降。

　　5、韓系品牌走勢(shì)

圖表 35韓系品牌08年以來(lái)各乘用車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　9月韓系表現(xiàn)較強(qiáng)，達(dá)到年度份額的次高點(diǎn)。09年韓系表現(xiàn)回升，在轎車(chē)和SUV兩個(gè)市場(chǎng)均有突破，9月份額均較8月有所提升。隨著日系的啟動(dòng)，豐田新SUV的銷(xiāo)量逐步穩(wěn)定，韓系SUV份額下滑趨勢(shì)暫時(shí)遏制，9月韓系SUV較年初份額下降1-2個(gè)百分點(diǎn)。豐田SUV上市對(duì)韓系的沖擊較小，。

　　韓系在7月休假后的市場(chǎng)回升趨勢(shì)明顯，9月的北京國(guó)慶前的管制對(duì)北現(xiàn)的產(chǎn)銷(xiāo)沒(méi)有明顯影響。韓系的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，并已超產(chǎn)能生產(chǎn)。

圖表 36韓系品牌轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)

　　近期的恢復(fù)性高增長(zhǎng)的轎車(chē)市場(chǎng)中，韓系搶占高增長(zhǎng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)份額上升。9月的韓系表現(xiàn)最突出的是緊湊型車(chē)市場(chǎng)，9月5.9萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量達(dá)到17%的份額，較5月的18%份額高點(diǎn)的銷(xiāo)量高出8千臺(tái)車(chē)。隨著索那塔新品上市韓系在鞏固緊湊型市場(chǎng)后向高低兩端全面發(fā)展。在小型車(chē)市場(chǎng)的韓系加大力度，9月的雅紳特、瑞歐等表現(xiàn)較強(qiáng)，總量與8月持平，但份額有所下降。中高檔車(chē)的索那塔新品的銷(xiāo)量穩(wěn)定在4千臺(tái)水平，形成全面啟動(dòng)的效果。