5、中高級(jí)車市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 21中高級(jí)車主力品牌08-09年走勢(shì)

　　9月中高檔車環(huán)比8月增長(zhǎng)12%，，同比增長(zhǎng)57%，9月份額20%，高于年度累計(jì)份額，屬于不斷走強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)。9月的中高級(jí)車廠家產(chǎn)銷率103%，渠道批零率達(dá)到99%，走勢(shì)較強(qiáng)。

　　日系車是中高檔車主力，8月受休假影響而偏低，9月中高級(jí)車走勢(shì)回升到近期高點(diǎn)。9月中高級(jí)車增長(zhǎng)主力在二線中高級(jí)車，軒逸、馬自達(dá)6等走勢(shì)較強(qiáng)。

　　目前的中高級(jí)車高端走勢(shì)遠(yuǎn)強(qiáng)于低端，低端自主品牌車型僅有F6表現(xiàn)較強(qiáng)，合資品牌中僅有軒逸表現(xiàn)突出，美系和韓系類走勢(shì)較弱。

　　主流車型保持前期的優(yōu)惠幅度，穩(wěn)步降價(jià)促銷，使得市場(chǎng)整體降幅平穩(wěn)。一些二線品牌選擇在旺季進(jìn)行年度換代、推出新款，緩和整體降價(jià)幅度，但市場(chǎng)促銷力度仍在加大。

　　6、高級(jí)轎車市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 22高級(jí)車主力品牌08-09年走勢(shì)

　　9月高檔豪華型車廠家銷量環(huán)比下滑較大，但零售較強(qiáng)。9月高檔豪華型車銷量同比增長(zhǎng)21%，較8月下降6%，且9月的產(chǎn)銷率較低。

　　9月豪華車的高端車型走勢(shì)較差，奧迪、皇冠、寶馬5系等均出現(xiàn)環(huán)比下滑局面。而B級(jí)豪華車型走勢(shì)較強(qiáng)，奧迪A4 出現(xiàn)大幅拉升的趨勢(shì)，達(dá)到5700臺(tái)的高位，產(chǎn)能釋放的市場(chǎng)效果體現(xiàn)。

　　市場(chǎng)整體促銷已在7、8月份開始，9月如奧迪A4、寶馬3系等整體優(yōu)惠以穩(wěn)定為主。豪華級(jí)車因?yàn)殛P(guān)稅調(diào)整問題，前期加大促銷清理庫(kù)存。目前庫(kù)存車少，但關(guān)稅政策成效尚未體現(xiàn)。使得整體優(yōu)惠減少受進(jìn)口車配件稅即將下調(diào)影響，高價(jià)位豪車開始降價(jià)促銷。由于政策還未正式正式實(shí)施，銷量較好的車型9月價(jià)格以穩(wěn)定為主，使得級(jí)別整體優(yōu)惠幅度相對(duì)穩(wěn)定。

　　7、MPV市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 23 MPV市場(chǎng)主力品牌08-09年走勢(shì)

　

　　MPV市場(chǎng)9月增長(zhǎng)強(qiáng)勁。9月的MPV同比增速達(dá)到80%，而環(huán)比增速也達(dá)到36%，成為細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)最強(qiáng)的一個(gè)。09年1-9月的MPV實(shí)現(xiàn)9%的正增長(zhǎng)，帶動(dòng)狹義乘用車市場(chǎng)的全面快速增長(zhǎng)。

　　9月的MPV增長(zhǎng)主要靠奧德賽拉動(dòng)。奧德賽同比增長(zhǎng)的向好態(tài)勢(shì)意義重大。作為商務(wù)車型代表的MPV市場(chǎng)，其同比銷量走強(qiáng)預(yù)示著經(jīng)濟(jì)向好帶來的企事業(yè)單位的數(shù)量和商務(wù)活動(dòng)均有回升趨勢(shì)。做為廣東市場(chǎng)為主的地產(chǎn)車型，奧德賽的走強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)回升的注釋效果較強(qiáng)。9月瑞風(fēng)、風(fēng)行的增長(zhǎng)喜人，而GL8 的走勢(shì)較平緩。

　　8、SUV市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 24 SUV市場(chǎng)主力品牌08-09年走勢(shì)

　　SUV市場(chǎng)逐步進(jìn)入拉升后的平緩期，出現(xiàn)滯漲現(xiàn)象。9月SUV廠家銷量同比增長(zhǎng)94%，較8月增長(zhǎng)14%。其中廠家國(guó)內(nèi)銷售和零售市場(chǎng)表現(xiàn)好于開票增長(zhǎng)。但出口市場(chǎng)危機(jī)仍較重。

　　09年SUV增長(zhǎng)動(dòng)力仍是中高檔車型，本月新品的拉量的貢獻(xiàn)較大，漢蘭達(dá)已經(jīng)成為與CRV、RAV4 齊頭并進(jìn)的三強(qiáng)之一，這也體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)SUV高端市場(chǎng)的需求沒能滿足，未來的新品機(jī)會(huì)很大。

　　眾泰、哈佛與瑞虎等仍是二線主力。近期隨著眾泰的成功啟示了長(zhǎng)城，長(zhǎng)城迷你的上市為自主品牌小SUV市場(chǎng)的成長(zhǎng)注入活力。

　　途勝、獅跑等韓系車型走勢(shì)較強(qiáng)，與奇峻、逍客等共同形成都市型SUV較高性價(jià)比群體。

　　SUV市場(chǎng)主流車型在旺季繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度，但降價(jià)力度小于轎車級(jí)別。9月降價(jià)的主要車型為20萬元以上的高價(jià)位車型，低價(jià)位車型價(jià)格降價(jià)額度較小。　　

　　9、微客市場(chǎng)走勢(shì)

圖表 25 微客市場(chǎng)主力品牌08-09年走勢(shì)

　　微客市場(chǎng)經(jīng)過夏季休整后逐步進(jìn)入秋季回升區(qū)間，但增速依舊創(chuàng)出翻倍的新高。9月微客銷量同比增長(zhǎng)214%，較8月增長(zhǎng)22%。在乘用車市場(chǎng)中，微客政策受益較大，從零售看月度環(huán)比增長(zhǎng)乏力、同比高增長(zhǎng)的獨(dú)特走勢(shì)已有體現(xiàn)。

　　09年微客的陣營(yíng)分化更加明顯，第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安和五菱的銷量從年初以來的拉升快，而其它廠家的增量仍較小。

　　由于微客的總量大，前期主力廠家少，因此成為近期廠家擴(kuò)產(chǎn)和延伸車型系列的重點(diǎn)，但風(fēng)險(xiǎn)較大。雖然技術(shù)門檻低，但綜合競(jìng)爭(zhēng)力要求更高，新企業(yè)需要較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。