二、汽車企業走勢

　　1、主要汽車集團本月銷量與08年同期的增長分析

圖表 10主要汽車集團09年9月銷量同比08年同期增長分析

　　9月的各集團增速普遍較高，而且主力集團的增速相對均衡。上汽、長安在微車拉動集團銷量的同時，轎車表現也很突出。北汽、江淮、東風受到輕卡、狹義乘用車拉動，而增長較好。奇瑞的轎車較快增長。9月的長安重新超過北汽。

　　9月集團格局繼續變化，繼續有三大、三小的格局向1+2+2的五大集團的轉變趨勢。但此次的5大集團的銷量增速差異不大，均是70%以上的高增長。廣汽的9月增速較平穩，豐田和本田均沒有A級車導致其增長較慢。

　　中航集團作為集團角色進入而替代哈飛和昌河。奇瑞和江淮的走勢依舊是江淮增速強于奇瑞，這對奇瑞的壓力較大。比亞迪月度增速終于回歸正常的增速區間。

　　2、主要汽車集團09年累計銷量與08年同期的增長分析　　

圖表 11主要汽車集團09年1-9月銷量同比08年同期增長分析

　　09年1-9月的各集團走勢處于分化狀態，主力集團表現較強，上汽和長安北汽成為突出的高增長集團，一汽和二汽年度增長一般。

　　一汽集團因08年同期銷量基數偏高且旗下合資企業出現調整而出現低增長，但五大集團總體的競爭站位結構沒有出現異常。

　　三大三小的格局演變為五大七小的格局趨勢進一步明顯，長安、北汽逐步進入第一集團軍第三梯隊。將被整合的地方中小集團快速增長，1-9月中航集團、江淮走勢均較強。江淮的轎車和輕卡、哈飛的微客和微卡等處于高增長狀態，有效地緩解了其銷量和經營的危險趨勢。廣汽的增長壓力依舊較大，沒有受益于政策的車型是其成長的煩惱。　　

　3、汽車企業產銷分類走勢　　

圖表 12汽車企業產銷增速對比

　　9月的汽車廠家排名較8月有一定改變，狹義乘用車主力企業表現突出，地位有所提升，而以微客和輕卡為主的北汽福田和長安汽車的銷量排名均有下降。

　　9月上海通用的銷量進一步突破，成為狹義乘用車的銷量領軍企業，而上海大眾的國產車銷量高于上海通用。受新品促進的廣州豐田的銷量回升較大。

　　9月的上海通用和奇瑞、比亞迪的產銷率突破100%，其他廠家產銷率仍有提升空間。

　　1-9月主力廠家站位較1-8月相對穩定。僅有東風汽車超越福田站到第六位，其他廠家排名沒有明顯變化，市場格局逐步穩定。

　　1-9月廠家增長繼續加速，五菱、長安、北現、比亞迪這4家高增長的企業增速均在60%以上。負增長廠家沒有出現，主力企業的運行狀態全面改善。　　

　　4、各企業狹義乘用車產銷分類走勢

圖表 13狹義乘用車企業產銷分類走勢

　　9月的狹義乘用車企業總體表現突出，其中大部分企業的產銷率依舊較高，企業庫存仍處于極低水平，銷量高增長和低庫存帶來廠家效益大幅改善。尤其是是上海通用的8月和9月的產銷率均超過105%，前期廠家庫存被消化較多。9月的吉利、東風日產的產銷率稍低。

　　09年狹義乘用車企業總體增長喜人，比亞迪、北京現代和東風日產均成為高增長的亮點。