五、乘用車車市場增長分析

　　1、歷年轎車車型結(jié)構(gòu)走勢對(duì)比　　

圖表 37各級(jí)別轎車歷年份額走勢

　　此圖應(yīng)分兩部分看，01-08年的走勢和09年的變化兩部分。

　　從01年到08年的總體走勢是高級(jí)別下壓，A級(jí)以上車型表現(xiàn)較強(qiáng)。其中01-05年是普及階段，此時(shí)A0+A00 的表現(xiàn)總體穩(wěn)定，保持在37%-38%的份額水平。A級(jí)車成為入門的高增長車型，份額從31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 級(jí)的份額。

　　06-08年1-8月是升級(jí)階段，各級(jí)政府部門的很多政策引導(dǎo)消費(fèi)升級(jí)，抑制普通消費(fèi)群體購車，帶來小排量的嚴(yán)重萎縮，這從05-08年的AO+A00車型份額走勢可以體現(xiàn)，05年的A0+A00的份額為38.1%，06年36.2%，07年32.4%，08年1-8月繼續(xù)向下突破，但9月后開始逆轉(zhuǎn)。

　　09年A級(jí)車市場份額大幅增長。因1.6升購置稅調(diào)整，09年A 級(jí)市場從08年1-8月的42.8%上升到09年1-8月的47.5%，而8月進(jìn)一步突破到49.3%的高位。

　　09年經(jīng)濟(jì)型車（A0+A00）份額穩(wěn)定，其中A0級(jí)小型車份額穩(wěn)定，微型稍有回升。09年的A0+A00的份額為30.5%（08年同期30.2%），8月已經(jīng)回落到27.8%（08年同期25.6%）。但經(jīng)濟(jì)型份額近期回升并不穩(wěn)固，全系列化增長必然帶來經(jīng)濟(jì)型轎車的份額增長難以持久。

　　2、歷年轎車各排量市場構(gòu)成分析　　

圖表 38轎車各排量市場05-09年結(jié)構(gòu)變化分析

　　09年的轎車市場出現(xiàn)兩個(gè)熱點(diǎn)，也就是1.5升車型和1.6升-A級(jí)車，其中1.6升A級(jí)車尤為突出。與此同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重下滑的幾個(gè)細(xì)分市場就是1.8升、2.3-2.5升以及大排量轎車，幾乎涵蓋了所有中大排量市場。其中2.3-2.5升市場的下滑與購置稅基本無關(guān)，與經(jīng)濟(jì)走勢正相關(guān)。

　　8月的1.6升以上高端排量市場的份額全面上升，而小排量份額全面下降。目前的2升和1.5升市場的聚集效應(yīng)不斷現(xiàn)象，其份額屢創(chuàng)新高。8月的君威1.6T產(chǎn)品也已經(jīng)推出，1.5-1.6升市場的產(chǎn)品快速豐富。高排量產(chǎn)品逐步全面復(fù)蘇，中高檔車型的和SUV的逐步火爆對(duì)排量熱點(diǎn)拉動(dòng)效果明顯。