3、日系品牌走勢　　

圖表 31日系品牌08年以來各乘用車各細分市場走勢

　　09年8月日系的狹義乘用車表現下滑，這與廠家休假相關，尤其是華南的日系廠家集中放假的影響較大。8月的MPV因奧德賽換型完成而走勢探底回升。

　　8月的日系SUV已經達到半邊天的份額，其優勢充分體現。隨著SUV的競爭激烈，日系會進一步擠壓韓系等的空間，而自主品牌在多重傳導下壓力更大。8月的RAV4和CRV、漢蘭達的組合銷量已經達到SUV市場的40%左右，這體現日系SUV市場超強競爭力。而日產的SUV慣于高性價比，逍客等還有下探增量空間。MPV比SUV的競爭更弱一些，未來也會走SUV的老路。　　

圖表 32日系品牌08年以來轎車各細分市場走勢

　　日系的主力市場在中高檔市場，小型車市場的優勢較強，其他市場較弱。8月的走勢是全面下滑，中高檔車下滑最明顯。受到轎車市場結構性變化和自身競爭力下降的共同影響，09年1-8月日系在轎車市場份額的下滑較大。但這也成為8月市場進一步提升的沖擊力量。

　　由于中高檔市場的總體需求不旺，而且私人運動型中高檔車不斷走強，日系的中高檔車的優勢地位受到影響，新君威、邁騰等走強導致商務用車的主導地位下降。

　　日系產品在緊湊型車的高端市場的優勢較強，與目前的普及趨勢不一致，前期政策損失也較大。但目前日系也在不斷調整走強，8月的停產影響不大。

　　小型車的日系車型主要是年輕人用車，日系目前價格偏高，車型接受度差異大，總體表現一般。但思迪鋒范等日系車型努力改進產品與緊湊型車搶市場，并逐步出現促銷的加大，取得較好的效果。

　　4、德系品牌走勢

　　8月的德系表現較強，南北大眾的銷量優勢明顯，穩定保持前兩位的地位，但通用的快速增長令大眾壓力較大。因德系缺乏小型車主流市場的新產品，受市場結構的變化影響，德系應該較日系損失更大。但德系車有效控制住A級車市場的巨大空間而表現突出。MPV市場8月回升，德系的產品排尿私人群體，目前表現改善。德系在進口車市場的強大優勢并沒有充分體現在SUV的國產產品中，因此8月的德系狹義乘用車市場份額下滑較明顯。　　

圖表 34德系品牌轎車各細分市場走勢

　　德系在轎車市場的份額優勢隨著價格上升而大幅提升， 8月的德系在高端市場的份額上升明顯，但小型車市場一般。

　　在豪華車市場中，德系三大豪華品牌的優勢地位強化，8月德系高檔豪華車的份額回升到78%的近期高點，美系高端市場回升對其有一定影響。

　　由于產品老化，受到豐田等日系中高檔車的影響，德系中高檔車前期表現明顯下降，本月的昊銳上市和邁騰等的銷量回升促進德系中高檔車不斷走強。

　　在緊湊型車市場，南北大眾的產品的梯級分布確保了總體的競爭優勢，速騰、新寶來、朗逸、明瑞等表現均較強。其產品主要在1.6升，形成7-16萬元的完整覆蓋，淡旺季的份額始終穩定。

　　5、韓系品牌走勢

圖表 35韓系品牌08年以來各乘用車各細分市場走勢

　　09年韓系表現回升，在轎車和SUV兩個市場均有突破，這為現代起亞的市場份額上升貢獻巨大。但其優勢在于先發，劣勢在于持久。隨著日系的啟動，豐田新SUV的到位，韓系壓力加大，8月SUV市場已較明顯。

　　韓系在7月休假后的8月表現突出，悅動、伊蘭特以及新品I30的組合效果突出，賽拉圖和福瑞迪的組合也已完成，加之日系的休假，韓系轎車份額又回升到高位。　　

圖表 36韓系品牌轎車各細分市場走勢

　　近期的恢復性高增長的轎車市場中，韓系搶占高增長市場的競爭優勢，帶動份額上升。隨著索那塔新品上市韓系在鞏固緊湊型市場后向高低兩端全面發展。。

　　在小型車市場的韓系加大力度，8月的雅紳特、瑞歐等表現較強，與通用的樂風形成齊頭并進的增長態勢。