5、中高級車市場走勢　　

圖表 21中高級車主力品牌08-09年走勢

　　日系車是中高檔車主力，受休假影響而帶動整體中高檔車銷量低迷，8月環(huán)比7月下降2%，成為唯一環(huán)比下滑的細(xì)分市場。

　　8月中高級車走勢回落明顯，屬于8月環(huán)比下滑最大的細(xì)分市場。8月中高級車廠家銷量同比增長59%，相對自身前幾個月的增速依舊明顯提升，由此帶來中高級車廠家銷1-8月較08年增速實現(xiàn)正增長11%。

　　雅閣、凱美瑞、天籟的三強被君越擠入。8月的中高級車萬臺以上第一陣營的主力品牌在雅閣和凱美瑞外又增加君威的加盟。從零售看，領(lǐng)軍車型凱美瑞與雅閣的競爭差距并沒有拉開。

　　各主流車型維持7月的降價趨勢，繼續(xù)降價促銷。馬自達(dá)6和帕薩特的8月走勢較強，昊銳的上市對帕薩特零售沒有明顯影響。隨著各車型促銷活動的逐漸開展，級別整體優(yōu)惠增長幅度開始減緩。。

　　6、高級轎車市場走勢　　

圖表 22高級車主力品牌08-09年走勢

　　8月高檔豪華型車銷量下滑較大。8月高檔豪華型車銷量同比增長37%，較7月增長10%。結(jié)合進(jìn)口車的近期旺銷狀態(tài)，未來的增長潛力仍應(yīng)較大。

　　由于奧迪的豪華車市場處于絕對優(yōu)勢地位，其7月的短期停產(chǎn)休假基數(shù)偏低導(dǎo)致8月的增長較大，并導(dǎo)致豪華車市場的8月總體大幅提升。其中奧迪A4 的8月實現(xiàn)4000臺的新突破，這也是B級豪華車的歷史新高，體現(xiàn)私人購車熱潮的強勢增長。

　　8月的皇冠銷量小幅回落，但相對08年的奧運低點增長較大。寶馬3系保持較穩(wěn)定態(tài)勢。沃爾沃的新品S80表現(xiàn)較強，改變了S40的低迷趨勢。

　　受進(jìn)口車配件稅即將下調(diào)影響，高價位豪車開始降價促銷。由于政策還未正式正式實施，銷量較好的車型8月價格以穩(wěn)定為主，使得級別整體優(yōu)惠幅度相對穩(wěn)定。

　　7、MPV市場走勢　　

圖表 23 MPV市場主力品牌08-09年走勢

　　MPV市場8月實現(xiàn)年度的累計銷量正增長，回暖態(tài)勢逐步體現(xiàn)。8月廠家銷量同比增長73%，環(huán)比09年7月增長11%，廠家國內(nèi)銷量增減幅度也類似。09年1-8月的MPV實現(xiàn)1%的正增長，帶動狹義乘用車市場的全面正增長。1-8月的MPV同比增長的向好態(tài)勢意義重大，作為商務(wù)車型代表的MPV市場，其同比銷量走強預(yù)示著經(jīng)濟向好帶來的企事業(yè)單位的數(shù)量和商務(wù)活動均有回升趨勢。

　　8月奧德賽新品逐步到位，瑞風(fēng)、風(fēng)行的增長喜人，而途安的曲線上升也體現(xiàn)私人市場的逐步回暖。。

　　8、SUV市場走勢　　

圖表 24 SUV市場主力品牌08-09年走勢

　　SUV市場逐步進(jìn)入成熟期。8月SUV廠家銷量同比增長73%，較7月增長10%。其中廠家國內(nèi)銷售和零售市場表現(xiàn)好于開票增長。但出口市場危機仍較重，雖然眾泰出口本月回升到2000臺，但持續(xù)性不強。

　　09年SUV增長動力仍是中高檔車型，本月新品的拉量的貢獻(xiàn)較大，漢蘭達(dá)和RAV4 的上市銷量遠(yuǎn)超過其預(yù)定目標(biāo)，由此帶來競爭格局的全面改變。過去的CRV一枝獨秀變成日系三強的抗衡。哈佛與途勝等已經(jīng)進(jìn)入二線隊伍。近期隨著眾泰的成功啟示了長城等小SUV的發(fā)展，自主品牌SUV需要新的突破。

　　9、微客市場走勢　　

圖表 25 微客市場主力品牌08-09年走勢

　　微客市場逐步進(jìn)入夏季休整區(qū)間，但增速創(chuàng)出翻倍的新高。8月微客銷量同比增長254%，較7月下降1%。在乘用車市場中，微客政策受益較大，月度環(huán)比增長乏力、同比高增長的獨特走勢進(jìn)一步明顯。

　　09年微客的陣營分化更加明顯，第一陣營的長安和五菱的銷量從年初以來的拉升快，而且持續(xù)平穩(wěn)提升，其它廠家的增量仍較小。受到季節(jié)性需求下滑影響，大部分廠家的夏季產(chǎn)量增長已經(jīng)處于瓶頸期，而海馬、奇瑞優(yōu)優(yōu)等帶來新的增長動力。隨著7月的補貼在大部分省區(qū)發(fā)放，其拉動效果極為明顯，8月的市場表現(xiàn)依舊較強。