三、乘用車品牌走勢

　　1、狹義乘用車主力車型市場表現(xiàn)　　

圖表 17狹義乘用車主力品牌市場的月度市場表現(xiàn)

　　8月份狹義乘用車銷量排名前十位的品牌依次是：F3、悅動(dòng)、捷達(dá)、凱越、伊蘭特、卡羅拉、雅閣、寶來、朗逸、QQ。由于生產(chǎn)假期的影響部分車型月度銷量波動(dòng)較大，8月的雅閣、凱美瑞銷量較7月下降20%左右，而捷達(dá)、寶來等較7月上升30%左右。由于廠家的銷售節(jié)奏導(dǎo)致A級(jí)車從7月包攬前三名到8月包攬前6名，其中F3、伊蘭特悅動(dòng)、捷達(dá)包攬前三名裝沒有變化，1.6升以下的10萬以下A級(jí)車地位進(jìn)一步強(qiáng)化。8月中高檔車的地位雖有下降，但雅閣、凱美瑞之外的君越表現(xiàn)較好，中高級(jí)車總體仍較好。

　　新寶來、朗逸表現(xiàn)突出，除捷達(dá)外老產(chǎn)品已經(jīng)在前15名不見蹤影，低端小型車無一進(jìn)入前10名。雖然微型車的QQ和F0在第10和15名位置。但從零售看，微型車銷量仍不高，市場結(jié)構(gòu)高端化趨勢較強(qiáng)。

　　2、微型轎車主力品牌表現(xiàn)　　

圖表 18微型轎車主力品牌08-09年走勢

　　09年8月微轎市場增長較好，出現(xiàn)較強(qiáng)反彈特征。8月廠家銷量同比增速從7月的63%上升到230%， 8月環(huán)比09年7月上升28%，廠家銷量回升明顯。

　　8月的微轎市場的回升主要體現(xiàn)在QQ和F0 兩大主力車型，其它廠家的走勢變化并不明顯。SPARK和北斗星應(yīng)該是定位高于F0和QQ，而且排量及發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢明顯，在夏季的銷售賣點(diǎn)更突出。因此微轎市場并非全面回暖。QQ和F0等熱銷車型繼續(xù)加大優(yōu)惠力度。

　　5、6月上市新車市場車源開始穩(wěn)定，但前期銷量不甚理想，8月紛紛開始優(yōu)惠促銷。本月的奇瑞瑞麒M1推出全系列的排量新品，其競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，熊貓和M1的未來增長空間應(yīng)較好，主力競爭格局應(yīng)發(fā)生改變。

　　3、小型車市場走勢　　

圖表 19小型車主力品牌08-09年走勢

　　由于日系廠家的8月休假，小型車市場的競爭稍弱。8月小型車屬于表現(xiàn)平穩(wěn)的細(xì)分市場。廠家銷量同比上升93%，較7月環(huán)比上升5%，環(huán)比增幅僅高于中高級(jí)轎車市場。09年1-8月累計(jì)同比銷量增長32%，慢于轎車市場增速1個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月廠商增加了配車量，相繼開展了促銷活動(dòng)。8月的小型車主力車型的走勢反差較大，中高端車型表現(xiàn)較好。夏利小型車領(lǐng)先位置被POLO、鋒范和樂風(fēng)超越。樂風(fēng)成為8月的亮點(diǎn)，而雅紳特的表現(xiàn)也很突出。自主品牌小型車新品表現(xiàn)平穩(wěn)，威志、悅翔、金剛、同悅等均較7月小幅上升。

　　在車源充足后，POLO、樂風(fēng)等7月降價(jià)促銷車型8月延續(xù)上月促銷，各城市繼續(xù)降價(jià)促銷。主流車型降價(jià)促銷，促使標(biāo)致207、雅紳特等銷量適中的車型相繼降價(jià)促銷。

　　4、緊湊型車市場走勢　

圖表 20緊湊型車主力品牌08-09年走勢

　  8月緊湊型車繼續(xù)強(qiáng)勢增長狀態(tài)。緊湊型車廠家銷量：8月同比上升97%，較7月環(huán)比上升10%，僅次于微型車的增長。1-8月累計(jì)同比增長49%快于轎車市場16個(gè)百分點(diǎn)。

　　8月的緊湊型車市場主力車型相對低端化：傳統(tǒng)主力車型的捷達(dá)表現(xiàn)突出，受新品克魯茲的影響而凱越的銷量退出三甲，而卡羅拉較平穩(wěn)。

　　隨著市場的急劇膨脹，悅動(dòng)、伊蘭特、I30組合，凱越、克魯茲，賽拉圖、福瑞迪，駿捷FSV、FRV，A3、A5，遠(yuǎn)景、海景，卡羅拉、花冠，速騰、寶來，朗逸、明瑞等組合都取得巨大的成功，提供較大增量。目前主力車型僅有F3 尚未實(shí)施A級(jí)車組合。

　　8月開始進(jìn)入銷售旺季，各車型相繼降價(jià)促銷。由于級(jí)別整體仍處在供不應(yīng)求的階段，多數(shù)品牌仍以訂車銷售為主。主流車型降價(jià)幅度不大，主要以穩(wěn)定優(yōu)惠為主。一些二線品牌為了提升市場份額提前降價(jià)促銷，但效果暫不明顯。

　　自主品牌的緊湊型車競爭進(jìn)一步分化，F(xiàn)3 和F3R的銷量組合仍是自主品牌中的絕對優(yōu)勢，而吉利的遠(yuǎn)景1.5升、A5 的1.5升均基本到位，華晨的FSV等推出，自主品牌在1.5升的緊湊型車市場增量能力提升。