二、汽車(chē)企業(yè)走勢(shì)

　　1、主要汽車(chē)集團(tuán)本月銷(xiāo)量與08年同期的增長(zhǎng)分析　　

圖表 10主要汽車(chē)集團(tuán)09年8月銷(xiāo)量同比08年同期增長(zhǎng)分析

　　8月的上汽、長(zhǎng)安微車(chē)拉動(dòng)集團(tuán)8月增長(zhǎng)突出。北汽、江淮、東風(fēng)受到輕卡、狹義乘用車(chē)?yán)瓌?dòng)，而增長(zhǎng)較好。奇瑞的微車(chē)較快增長(zhǎng)。8月的長(zhǎng)安銷(xiāo)量暫被北汽超過(guò)。

　　8月集團(tuán)格局繼續(xù)變化，而且有三大、三小的格局向1+2+2的五大集團(tuán)的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。上汽集團(tuán)因微客、微卡的高增長(zhǎng)成為領(lǐng)軍，其中近一半左右是五菱的微車(chē)，這是政策帶來(lái)的一枝獨(dú)秀。一汽雖沒(méi)有政策支持的車(chē)型拉動(dòng)，但其狹義乘用車(chē)增長(zhǎng)較快，因此表現(xiàn)較好。

　　一汽和東風(fēng)的逐步恢復(fù)高增長(zhǎng)，其微客的銷(xiāo)量比例偏低，因此只能依靠卡車(chē)和狹義乘用車(chē)的增長(zhǎng)，處于相對(duì)上汽的總體落后狀態(tài)，但如果剔除微客的因素。長(zhǎng)安和北汽的增長(zhǎng)主要也是政策的特色型拉動(dòng)效果。隨著輕卡直補(bǔ)的效果體現(xiàn)，江淮在小集團(tuán)中表現(xiàn)突出，奇瑞的微客也逐步提升。

　　廣汽的8月增速較平穩(wěn)，豐田和本田均沒(méi)有A級(jí)車(chē)導(dǎo)致其增長(zhǎng)較慢。

　　2、主要汽車(chē)集團(tuán)09年累計(jì)銷(xiāo)量與08年同期的增長(zhǎng)分析　　

圖表 11主要汽車(chē)集團(tuán)09年1-8月銷(xiāo)量同比08年同期增長(zhǎng)分析

　　09年1-8月的各集團(tuán)走勢(shì)處于分化狀態(tài)，一汽集團(tuán)因08年同期銷(xiāo)量基數(shù)偏高且旗下合資企業(yè)出現(xiàn)調(diào)整而出現(xiàn)低增長(zhǎng)，但五大集團(tuán)總體的競(jìng)爭(zhēng)站位結(jié)構(gòu)沒(méi)有出現(xiàn)異常。

　　三大三小的格局演變?yōu)槲宕笃咝〉母窬众厔?shì)進(jìn)一步明顯，長(zhǎng)安、北汽逐步進(jìn)入第一集團(tuán)軍第三梯隊(duì)。將被整合的地方中小集團(tuán)快速增長(zhǎng)，1-8月華晨、哈飛、江淮走勢(shì)均較強(qiáng)。華晨的微卡、江淮的轎車(chē)和輕卡、哈飛的微客和微卡等處于高增長(zhǎng)狀態(tài)，有效地緩解了其銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)的危險(xiǎn)趨勢(shì)。處于整合邊緣的華晨、哈飛、江淮均為此次汽車(chē)下鄉(xiāng)的主要受益者，而老舊汽車(chē)報(bào)廢更新也會(huì)給卡車(chē)帶來(lái)微小的增量。而目前的主力整合方廣汽和奇瑞的政策受益較小，因此增速表現(xiàn)不佳。

　　但隨著乘用車(chē)合資企業(yè)的利潤(rùn)爆發(fā)式回升，大集團(tuán)的利潤(rùn)分紅快速增長(zhǎng)，有能力做很多事情，兼并重組和產(chǎn)能擴(kuò)張就是其重點(diǎn)。

　　3、汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分類走勢(shì)　　

圖表 12汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速對(duì)比

　　8月的汽車(chē)廠家排名較7月有一定改變，商用車(chē)廠家相對(duì)走強(qiáng)，狹義乘用車(chē)合資品牌廠家表現(xiàn)突出。北汽福田和東風(fēng)汽車(chē)的走勢(shì)較強(qiáng)，第一汽車(chē)的銷(xiāo)量大幅回升。8月北方的狹義乘用車(chē)企業(yè)表現(xiàn)超強(qiáng)，一汽大眾、北京現(xiàn)代等排名均有提升。由于8月部分廠家交替走出休假期，因此本月產(chǎn)銷(xiāo)稍有異常。8月的汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率100%，相對(duì)回升。其中上汽五菱由于休假的產(chǎn)銷(xiāo)率始終偏高，長(zhǎng)安則因休假而產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)到122%。輕卡企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)率總體平穩(wěn)，福田產(chǎn)銷(xiāo)率104%，東風(fēng)和一汽的卡車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率稍低。

　　1-8月主力廠家站位較1-7月相對(duì)穩(wěn)定。僅有上海通用超越福田站到第五位，其他廠家排名沒(méi)有明顯變化，市場(chǎng)格局逐步穩(wěn)定。

　　微車(chē)企業(yè)受下鄉(xiāng)刺激、狹義乘用車(chē)企業(yè)受私車(chē)消費(fèi)普及的促進(jìn)而高增長(zhǎng)。1-8月廠家增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嚴(yán)重分化，五菱、長(zhǎng)安、北現(xiàn)、比亞迪這4家高增長(zhǎng)的企業(yè)增速均在60%以上。

　　日系企業(yè)的休假導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)下降，但一汽豐田、第一汽車(chē)等09年銷(xiāo)量下滑幅度大幅縮小。