通過彼此間的明爭暗斗，同有淵源關系的兩家國際汽車企業——大眾和保時捷正在上演著一出撲朔迷離的收購好戲。

　　7月18日，德國有媒體報道稱，保時捷汽車家族將在不久公布與大眾汽車達成的協議，同意將旗下跑車業務以80億歐元（約112.8億美元）的價格出售給后者。

　　如果此消息最終被確認，這意味著此前宣布將收購大眾汽車股份的跑車制造商保時捷汽車，在這次收購行動中反被大眾汽車收購。

　　以小搏大：保時捷收購大眾

　　保時捷汽車是歐洲頂級的豪華汽車制造商，并一直擁有雄心壯志。盡管近幾年保時捷汽車成為歐洲盈利最好的汽車企業，但在全球競爭的較量中，保時捷汽車公司的整體實力還不足以能夠做到應對自如，需要“建立一個世界上最具創新精神、最有效率的汽車聯盟，以應對日益激烈的國際競爭”。這是保時捷汽車董事長文德林?維德金的心愿，因此他把收購比自己實力大很多的大眾汽車當作一項野心計劃。

　　早在2005年10月，保時捷汽車即宣稱，在收購了大眾8.27%股份之后，保時捷業已成為歐洲最大的汽車制造廠商大眾汽車的最大股東，當時保時捷汽車已總共持有大眾18.53%的股份。

　　此后，保時捷汽車也進一步增持了大眾汽車的股份。2007年3月，保時捷汽車再次表示，將把其在德國大眾公司的股份從27.3%增加到31%。

　　2008年6月，迎來了60周年的保時捷汽車確認將持有大眾汽車的股份增加到50%以上。

　　2008年7月23日，歐盟委員會正式做出決定，批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。根據保時捷和大眾之間即將達成的收購交易，保時捷和皮耶希家族將持有大眾-保時捷集團50%的股份，下薩克森州持有20%，另外14.9%至19.9%的股份由中東卡塔爾主權基金持有。

　　“蛇吞”失敗：大眾收購保時捷

　　讓人意料未及的是，保時捷汽車的收購大眾之路在今年變得異常艱難。今年5月，大眾汽車宣布推遲與保時捷汽車原定的合并談判。據悉，原因在于受金融危機影響，保時捷汽車的經營環境出現不利因素，債務負擔加重，因而不得不從收購大眾汽車轉為尋求合并。

　　上述消息稱，大眾首先將購買保時捷股份公司49.9%的股份，之后再全盤并購。屆時，保時捷將成為大眾旗下第10個汽車品牌。如果雙方達成該協議，這也意味著保時捷汽車收購大眾的計劃最終失敗。

　　據稱目前保時捷債務高達上百億歐元，而上月德國國有銀行KfW拒絕了保時捷17.5億歐元信用額度的申請，因此保時捷家族計劃用出售跑車業務所獲得資金償還部分債務。有趣的是，讓保時捷陷入財務困境的“罪魁禍首”便是去年保時捷發起的“蛇吞”大眾的收購計劃。

　　由于金融危機導致的公司汽車銷量驟降以及因收購大眾汽車股份所付出的高額成本，保時捷汽車陷入了比想象更為嚴重的財務困境。保時捷汽車的一位監事會成員曾表示，為收購大眾汽車股份，保時捷汽車不得不向銀行借貸，而目前這些貸款額已上升至90億歐元。本財年的前六個月，公司用于收購大眾汽車股份所欠的銀行債務達到60億歐元。然而，為了獲得這筆實際上的貸款展期，保時捷汽車公司在利息上也付出了高昂的代價——每年要為這些債務支付高達6億歐元的利息。

　　保時捷稱其收購大眾股權的目的是為了避免大眾汽車被收購，從而使保時捷喪失合作伙伴而面臨危險，但卻沒有想到讓自身陷入危機。