從今年奧迪品牌的國產新車計劃看，除了全新SUV產品奧迪Q5外，一汽大眾將在下半年為旗下兩款國產奧迪車型（包括奧迪A4L和奧迪A6L）搭載新款的動力系統。其中，奧迪A6L將新增一款2.7TDI動力的柴油發動機新車型。

　　實際上，早在4月底，有關奧迪兩款國產車型的動力變更計劃就已悄然出現在工信部的新車目錄編號里，根據當時顯示的消息，奧迪A6L將新增一款更節能、排放更低的柴油動力車型。如果細心的話，我們注意到在今年舉行的上海國際上，一汽大眾已經在奧迪展臺上正式展示過搭載2.7TDI柴油發動機的A6L。

　　近日，騰訊汽車獲得關于搭載2.7TDI柴油發動機A6L的最新國產進程，根據一汽大眾奧迪事業部相關人士透漏的消息，2.7TDI奧迪A6L目前已經開始小批量試裝。按照市場投放和生產計劃的安排情況，2.7TDI奧迪A6L暫定的上市時間為第三季度，如果國產化工作進展順利，預計在8月底至9月初就會公布價格上市，并同時進駐全國各地的奧迪4S店。

　　據悉，該款柴油發動機為大眾集團設在匈牙利的Gyoer工廠生產，編號為CAN，最大輸出功率為140Kw，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達350Nm的峰值扭矩。另外，搭載2.7TDI的A6L由靜止狀態加速到100公里/小時僅需8.8秒，同時，經濟性與環保性也會得到具體的體現，A6L 2.7TDI車型百公里綜合油耗為6.8升，二氧化碳排放量為182克/公里。在同級別產品里，一汽大眾為A6L 2.7TDI的動力經濟性方面找到了不錯的平衡點。

　　在國內市場上，大眾集團一直推崇柴油發動機，從最早的柴油版捷達到廣泛受到好評的柴油版三廂寶來，而且，在即將上市的2.7TDI奧迪A6L之前，國產奧迪系列也曾推出柴油版車型。早在四年前的2005年初，一汽奧迪就曾將裝備2.5T柴油發動機的奧迪A6引入國內，只是，基于國內政策、柴油發動機技術與國內柴油品質等因素，奧迪A6 2.5T并沒有獲得國內C級豪華車細分市場潛在用戶的青睞，無奈之下，國產奧迪車型的柴油之路暫告一個段落。

　　從前文的闡述中，盡管2.7TDI奧迪A6L的動力參數與油耗數據都很漂亮，不過對于該款車型，筆者并不看好，油品及供應，柴油售后服務技術，國人消費觀念等都是不小的挑戰。

　　奧迪一直是國內豪華車領域的領軍品牌，特別是在C級車市場，年銷售量接近10萬的A6L總是很扎眼，特別是對于死敵寶馬和奔馳而言。寶馬最近的兩個動作也應足夠引起奧迪的注意，一個是推出比現款奧迪A4L 2.0T車型售價更為“厚道”的318i入門級車型，這是懸掛BMW Logo最為性價比的國產車型，另外，為了進軍公商務市場，特別是能夠擠進中央國家機關等政府部門的采購名錄，寶馬推出了性價比更接近A6L的5系520Li。奧迪A6L 2.7TDI的到來，也許并非巧合，我們更愿意將之理解為“只不過是兩家品牌互掐的動作延續到C級車的細分產品罷了”。