接近雙方的消息人士稱，奇瑞與江淮的整合不會涉及資本層面，不會是一方吃掉一方，很有可能是兩家攜手建立一個聯(lián)合體，采取像北汽整合福田、北京現(xiàn)代以及北京零部件企業(yè)那樣的做法，安徽省政府組建一個大的汽車集團，將奇瑞、江淮都放進去。

　　“第一步只聯(lián)合，業(yè)務重組以后慢慢來。”消息人士稱，這樣是為了最大限度地減少整合的成本。

　　由于奇瑞、江淮兩家企業(yè)實力旗鼓相當，而國內(nèi)車企整合重組又多走一方吃掉一方的模式，雖然政府方面一直有意推動兩家企業(yè)重組，但企業(yè)方面對此還是很有顧慮。

　　成立聯(lián)合體后，兩家企業(yè)依然獨立運作，這樣比較容易被企業(yè)接受。

   　江淮澄清公告另有含義

　　6月2日，江淮集團旗下的上市公司江淮汽車 (股票代碼：600418)對于近期沸沸揚揚的奇瑞、江淮重組消息發(fā)布了一則澄清公告。

　　公告稱“經(jīng)核查，公司暫無該報道中所稱與奇瑞汽車的重組方案”。但緊接這一條，又稱“鑒于公司及控股股東均為國有控股企業(yè)，目前尚無法預知未來三個月是否會發(fā)生相關重組行為”。

　　這則澄清公告被業(yè)界戲稱為 “澄而不清”的公告。與之前一些傳出重組緋聞的企業(yè)發(fā)布的澄清公告不同，江淮的這則澄清公告并沒有 “純屬子虛烏有”的強烈含義，而是“目前沒有，以后不好說”。

　　實際上，奇瑞、江淮和業(yè)內(nèi)人士都明白，兩家聯(lián)合重組只是時間問題。無論是汽車行業(yè)主管部門還是安徽省政府，都樂于看到兩家聯(lián)手。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)資深人士分析，因擔心被更受政府青睞的奇瑞吃掉，江淮對整合比較抵觸，發(fā)表澄清公告是為了“表明態(tài)度”。

　　安徽省人民政府于近期出臺了《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中稱大力推動奇瑞、江汽等汽車企業(yè)進行聯(lián)合重組。

　　安徽省的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃與年初國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃一脈相承，主旨是為了盡快推動當?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)做大做強，“力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團，進入國家重點支持序列”。

　　“安徽省的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出來后引起很大反響，為推進奇瑞、江淮重組工作造成了很好的輿論聲勢。江淮這則澄清公告有點潑冷水的意思，上面說要整合，下面說目前沒有這種打算。”該業(yè)內(nèi)人士稱。

　　“但是上面恐怕也難以據(jù)此指責江淮攪局，由于奇瑞、江淮整合傳聞，江淮汽車的股價應聲上漲，上市公司在股價出現(xiàn)大變動時發(fā)布公告合理合法。而且江淮的澄清公告中也說了，未來三個月內(nèi)是否發(fā)生重組行為無法預知。”在該業(yè)內(nèi)人士看來，從江淮的澄清公告中不難看出江淮對重組的消極態(tài)度。

　　效仿北汽組建大安汽

　　記者致電江淮汽車數(shù)位高層與中層，對方均表示“不知道、不清楚重組的事情，聽上面(省政府)的安排”。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波表示，對于雙方重組一事目前沒有新的進展，最大的進展就是《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的內(nèi)容，“我們更多要等待政府的進一步指導。”

　　接近江淮的消息人士稱，目前奇瑞、江淮并沒有就重組一事進行直接接觸，奇瑞、江淮整合也沒有時間表，“先由省里出面分頭協(xié)商，兩家條件都摸清楚了再召集到一起談合作。”

　　上述消息人士稱，奇瑞與江淮的整合不會涉及資本層面，不會是一方吃掉一方，很有可能是兩家聯(lián)合起來建立一個聯(lián)合體，采取像北汽整合福田、北京現(xiàn)代以及北京零部件企業(yè)那樣的做法，安徽省政府組建一個大的汽車集團，將奇瑞、江淮都放進去。

　　奇瑞與江淮的整合，初步只是成立一個聯(lián)合體，把兩家公司的業(yè)績、產(chǎn)銷規(guī)模歸到一個大的公司內(nèi)，但兩家公司依然獨立運作。不會涉及業(yè)務調(diào)整、資本整合，更不會有像上南合作后的重大人事變動。

　　至于江淮現(xiàn)有的轎車業(yè)務如何劃歸給奇瑞，奇瑞什么業(yè)務劃給江淮，以及江淮集團旗下現(xiàn)有的兩家上市公司(江淮汽車與安凱客車)如何調(diào)整，這些都是以后的事。

　　“雖然是政府推動，也要考慮企業(yè)的積極性，建立聯(lián)合體，推進起來更容易，兩家企業(yè)比較接受這個方案。”該消息人士稱。

　　因為目前兩家企業(yè)實力相當，且業(yè)務交叉的部分很少，在卡車、客車等領域缺乏經(jīng)驗與積累的奇瑞不可能吃掉江淮，同樣江淮不可能吃掉在轎車領域已頗具實力的奇瑞。組建聯(lián)合體，兩家依舊保持自己的業(yè)務領域是更為可行的重組辦法。

　　不過，在上述業(yè)內(nèi)資深人士看來，先聯(lián)合后重組更多是企業(yè)方的意愿，很難說安徽省政府就不會聯(lián)合、業(yè)務重組一并推進。從資源充分利用的角度看，奇瑞、江淮組建聯(lián)合體后，奇瑞專注做轎車，江淮專注于輕卡、客車等商用車領域是比較好的選擇。

　　“聯(lián)合就是為了充分利用資源，如果聯(lián)合后還是各干各的，那能有什么效果？”該業(yè)內(nèi)人士反問。

　　在他看來，安徽省之前曾嘗試成立大安汽，但并不成功，這次奇瑞、江淮重組，省政府肯定不會重蹈覆轍。而且現(xiàn)在安徽省汽車工業(yè)領導小組的負責人又是詹夏來這樣一位深謀遠慮、能力出眾的實干派，聯(lián)合后雙方的業(yè)務重組、人事調(diào)整在所難免。