這周剛剛推出的捷豹R系列，高高在上的售價出乎大多數人的意料。就拿捷豹XFR來說，外形細微的變化加上捷豹品牌在中國的知名度，讓這款車可謂“低調”至極，不過回過頭來看看其188.8萬的售價，是在令人乍舌。

　　在中國市場，豪華車一直以來都是地位和實力的象征，所以品牌的影響力在這一市場顯得更加重要。相比之下受控于塔塔的捷豹，近年由于新增的印度背景也為其的發展蒙上陰云。在這樣的形勢下捷豹是否要單憑售價來提升其品牌定位呢？

　　相比在中國市場發展穩定的奔馳、寶馬，捷豹推出其R系車型，無疑直降矛頭指向了這兩大品牌旗下的運動車型，下面我們就來看看XFR與寶馬M5和奔馳E63相比有何差異？

　　首先還是看看捷豹XFR，在印度塔塔集團收購了之后，捷豹的設計風格也發生了變化，之前給大家留下深刻印象的標志性雙眼設計，也被新的設計取代。相信不少人已經注意到了，捷豹XF的尾部設計與阿斯頓•馬丁的相似。

　　之前阿斯頓•馬丁的設計師，在捷豹公司任職后，設計出了XF等新車型，到底是捷豹新一代設計風格的彰顯，還是將英國兩大汽車品牌的設計風格相融合，這點就要大家自己去品味了……

　　內飾設計總體看來并沒有凸顯多少運動風格，相比普通車型也只是在一些角落增加了R標識而已。中控臺上，依然是那個華而不實的旋鈕，想象一下這樣一款鼓吹運動的車型，真不知道扭著這樣一個有如空調旋鈕一般的換擋鈕是什么感覺。

　　在動力設計上，這個售價近200萬的家伙，使用的心臟大家并不陌生。捷豹XFR搭載的發動機與路虎攬勝機械增壓版的發動機為同一款，動力輸出上也只是進行了細微調整。