如果前三個月車市出人意料的穩步增長機會沒有抓住的話，還有汽車廠家不會抓住4月份的機會嗎？答案是可能沒有！

剛剛過去的4月份，無論是中國汽車工業協會(下稱“協會”)統計的汽車廠家銷售批發數，還是全國乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)統計的車市終端零售量，我國汽車產銷都創下了新的月度紀錄。協會的統計數據顯示，4月份國產汽車生產115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%；銷售115.31萬輛，環比增長3.91%，同比增長24.97%。乘聯會的統計數據則顯示，包含轎車、MPV、SUV和微車在內的廣義乘用車的合計銷量，4月份達到了800541輛，比去年同期增長了44.5%。

4月產銷創新高

對4月份創紀錄的銷量讓人始料不及。在本不該創造奇跡的4月份，銷量卻超越了3月份的歷史最高紀錄，出現再次突破歷史最高銷量記錄的現實。其原因只有一個，這就是國家振興汽車市場的政策，極大地激發了乘用車消費的熱潮。但在更多的行業觀察人士看來，4月份國產汽車創紀錄的產銷量，最主要的原因還是在于整個汽車行業的心態，由去年下半年以來的謹慎保守而變為樂觀，至少也是變得謹慎樂觀。

補充庫存帶動銷售

汽車行業分析師賈新光昨日接受本報采訪時表示，“4月份汽車產銷大幅增長的最主要原因，就是廠家在補充新的庫存！”他表示，從去年11月到今年3月，國內市場汽車銷量大于產量25萬輛，這意味著很多廠家的庫存已清理貽盡，不少廠家3月份開始追加產量，4月份開始補充新的庫存。有業內人士則表示，“很多企業被車市一季度尤其是3月份的情況蒙住了，4月份起對車市的預期樂觀起來，而且4月份是二季度的首月，廠家向經銷商多壓點庫也沒有關系！”該人士還特地指出，去年底很多企業對車市預測非常謹慎，但在今年一季度穩定增長的形勢面前卻非常被動，像一汽豐田這樣的企業，前幾個月感覺上當了，對車市的預測也變得樂觀了，所以4月份的產銷量很快就拉上來了！

在后市樂觀的預期下，廠家靠補充庫存助推4月份車市銷量達到創紀錄的115萬輛以上，也在主要乘用車廠家的具體產銷數據上得到了印證。當然，市場實際需求的堅挺，也是重要原因之一。而這也預示著，年內汽車行業將有望成為帶動國內經濟好轉的先導產業。購置稅新政及“汽車下鄉”政策帶動，1.6升(含)及以下乘用車銷量今年以來持續高漲，從前4個月的數據統計看，1.6升(含)及以下乘用車的銷量，已占到汽車總銷量的52%以上。

下半年車市仍將看好？

而在前四個月車市的持續穩定增長之后，已有不少人對車市后期走勢變得非常樂觀。乘聯會有關專家表示，首先乘用車是終端產品，直接用于消費，與經濟大勢相關性并不強。其次，中國有27萬億元個人儲蓄，預計今年購買乘用車消費的增量不到2000億元，并不影響個人儲蓄每年近2萬億元的增長。

再次，國家信息中心研究調查顯示，中國有7900萬家庭有能力買車，而且每年還將增加1400萬家庭。由于消費觀念的變化及國家稅收的優惠和財政補貼，汽車市場將保持持續高速增長。另外，中國乘用車普及率很低，而中國人對現代生活的追求極迫切，這就意味著中國仍是世界上最大的潛在汽車市場，情況正常時必然是高速增長。該專家對今后車市評價的結論是，國家政策形成的乘用車消費高峰還會繼續，最少會到年底。