長(zhǎng)豐的合作之路并不順暢，頗有點(diǎn)“坎坷”。

　　始于2006年長(zhǎng)豐與波導(dǎo)的“聯(lián)姻”，誕生了首款轎車騏菱。但騏菱卻出師不利，銷量一直很慘淡。最后雙方在09年終止了合作，被迫“分手”。長(zhǎng)豐與三菱汽車（下稱三菱）雖然一直有合作，但后來發(fā)展到三菱把重心轉(zhuǎn)移到另一合作伙伴東南汽車身上，對(duì)長(zhǎng)豐既無增資也無提供SUV之外的競(jìng)爭(zhēng)力車型。一直有雄心發(fā)展轎車的長(zhǎng)豐，郁郁不得志。

　　即使如此，處于弱勢(shì)的長(zhǎng)豐以及湖南省政府對(duì)于能與三菱“深度合作”，還是抱著很大的期望。

　　2008年8月-10月期間，長(zhǎng)豐汽車董事長(zhǎng)李建新曾兩次飛往日本名古屋三菱總部試圖與三菱洽談合資項(xiàng)目。第一次的造訪，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有作陪。第二次，李建新選擇了以湖南省委書記張春賢帶隊(duì)的“湖南省高級(jí)代表團(tuán)”作為談判陣容。兩次造訪三菱總部的主要目的，就是想促成長(zhǎng)豐、廣汽與三菱三方的合資項(xiàng)目。后來證實(shí)在華表現(xiàn)不佳的三菱與長(zhǎng)豐合作再次陷入僵局，難以取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　這時(shí)，或許長(zhǎng)豐寄望重組的最后一站就是廣汽。

　　此前廣汽加入長(zhǎng)豐與三菱合資項(xiàng)目的設(shè)想，早得到湖南省政府的重視和首肯。“我們雙方都希望能盡快實(shí)現(xiàn)合作。”長(zhǎng)豐汽車內(nèi)部人士表示。

　　長(zhǎng)豐與廣汽的結(jié)緣，并不突然。在07年年底媒體首度傳出“廣汽重組長(zhǎng)豐”傳聞，再到08年5月份媒體披露“廣汽可能以直接入股”方式參與長(zhǎng)豐與三菱合資項(xiàng)目，以及8月份李建新邀請(qǐng)張房有飛往日本造訪三菱，長(zhǎng)豐與廣汽的關(guān)系逐漸表現(xiàn)得“親密”。

　　廣汽、長(zhǎng)豐的雙向選擇

　　2月28日，長(zhǎng)豐發(fā)布2008年年報(bào)，年報(bào)顯示公司2008年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.08億元，整年凈利潤(rùn)同比下降23.44%，共銷售整車僅僅為2萬6千余臺(tái)。公司未能達(dá)到年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃制定的銷售收入目標(biāo)，有分析人士指出其主要原因是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)增長(zhǎng)明顯放緩，購(gòu)車者對(duì)SUV這種售價(jià)及使用成本相對(duì)較高的產(chǎn)品消費(fèi)意愿有所降低。

　　只專注于SUV業(yè)務(wù)，缺少主流產(chǎn)品轎車車型生產(chǎn)，是長(zhǎng)豐的短板，也是痛處。一位汽車評(píng)論員這樣評(píng)價(jià)長(zhǎng)豐的現(xiàn)狀，“SUV已撞到天花板，轎車卻一直在走下坡路。”。單一的產(chǎn)品路線，使得長(zhǎng)豐很難取得突破，甚至是倒退。一個(gè)國(guó)內(nèi)年銷量20多萬的SUV市場(chǎng)，與一個(gè)年銷量近400萬輛的乘用車市場(chǎng)，顯然是小巫見大巫。我們?cè)诓榭撮L(zhǎng)豐過往的年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn)，2005～2008期間，長(zhǎng)豐主營(yíng)收入增長(zhǎng)率分別為13.43%、-1.98%、8.67%、3.23%。這樣低速的增長(zhǎng)率，表明單靠生產(chǎn)SUV、皮卡的長(zhǎng)豐確實(shí)遇到了發(fā)展瓶頸。

　　反觀此前與長(zhǎng)豐一樣同樣專注與SUV、皮卡的長(zhǎng)城汽車，現(xiàn)在的轎車事業(yè)已逐漸形成氣候，已推出精靈、炫麗、酷熊等轎車，開始在轎車領(lǐng)域站住腳跟。

　　另據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)豐長(zhǎng)期陷入產(chǎn)能過剩的困境中，其永州、長(zhǎng)沙兩大生產(chǎn)基地，擁有年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能，但2008年的整車銷售卻在4萬臺(tái)左右。

　　缺乏轎車發(fā)展和產(chǎn)能過剩，嚴(yán)重拖累長(zhǎng)豐。要想取得突破，長(zhǎng)豐唯一的“救贖”就是尋求強(qiáng)有力的轎車發(fā)展項(xiàng)目。擅長(zhǎng)轎車領(lǐng)域的廣汽，自然而然成了長(zhǎng)豐的救命稻草。恰好，長(zhǎng)豐的SUV強(qiáng)項(xiàng)也正好能彌補(bǔ)廣汽SUV不爭(zhēng)氣的局面。如果廣汽能重組長(zhǎng)豐，“大廣汽車版圖”戰(zhàn)略必將邁出重要的一步。

　　上海車展期間，代號(hào)為CP2的準(zhǔn)B級(jí)長(zhǎng)豐轎車首次亮相。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)豐汽車高調(diào)表示，正式由SUV企業(yè)向綜合型乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)型。西南證券汽車分析師董建華認(rèn)為，長(zhǎng)豐一旦被廣汽重組，其產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃將一并并入廣汽，由廣汽集團(tuán)統(tǒng)一規(guī)劃和發(fā)展，所以長(zhǎng)豐目前積極進(jìn)行的轎車布局或是希望將來重組可以有更多的談判“籌碼”。

　　對(duì)此，長(zhǎng)豐汽車總經(jīng)理陳正初曾這樣對(duì)媒體解釋，“自我發(fā)展是永恒的話題，我們要聯(lián)大、聯(lián)強(qiáng)發(fā)展轎車，找一個(gè)強(qiáng)手來加速自我的發(fā)展，這是一個(gè)很好的事情。”

　　最早19日，廣汽與長(zhǎng)豐的收購(gòu)項(xiàng)目將揭開神秘面紗。長(zhǎng)豐是否能從小泥潭走一片天地，在此一役。