在周一推出的《壓榨！壓榨！再壓榨 增壓發動機技術解析》一文中，我們從技術的角度出發，總體講述了渦輪增壓發動機和機械增壓發動機的原理以及優缺點，那么從今天開始我們將按車型排量，陸續為您介紹目前市場上在售的增壓發動機車型。

菲亞特[報價 圖片 4S店 新聞] 博銳

　　大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的1.4TSI發動機據說將要裝備在南北大眾的多款車型上，比如朗逸、速騰、途安、晶銳和未來的高爾夫A6等。目前市場上能買到的1.4升增壓發動機的車型，是菲亞特博悅和領雅以及大眾尚酷，這三款車均為進口車，國內即將上市的車型是上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的朗逸和一汽大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 的速騰。

　　目前在售的1.4升增壓發動機小眾車型菲亞特

　　2008年北京奧運會期間，重返我國市場的菲亞特，推出了兩款配備渦輪增壓發動機的緊湊級車，三廂的領雅和兩廂的博悅。與我們印象中的菲亞特完全不同，這兩款車的造型很有自己的獨特風格，尤其是兩廂的博悅，運動元素極為豐富。別以為這兩輛同級別的車子，僅僅是互為對方的不同版本的關系，它們的外形尺寸和設計主題，有著不小的差別。其中博悅顯然是更為張揚個性和追求刺激的車。

　　最為誘人的，是它們的1.4升渦輪增壓發動機。盡管排量相同，由于主題的差別，三廂領雅的動力輸出被設定88千瓦，配5速變速箱；博悅的動力輸出則被設定為110千瓦，配6速變速箱。它們的最大扭矩很相似，都是206牛米，只是輸出時間不一樣，前者為2500轉/分鐘時，后者是2250轉/分鐘時，來得更早一點兒。110千瓦是個令人激動的數字，因為這是眼下很多2.0升發動機才能達到的指標。

菲亞特博悅內飾

　　與動力上的激情形成明顯的反差，菲亞特博悅內飾的精細度與乘坐的舒適度，在南歐那邊可能會被人們忽視，在我國則被認為是不能容忍的短處。

菲亞特領雅

　　如此個性十足的車，注定只能成為少數人的玩具。超過20萬元的價格，在我國可以買到主流中級車了，但這么比完全沒有意義，還是那句老生常談，車的定位不一樣。據廠家介紹，博悅的競爭對手是歐寶[報價 圖片 4S店 新聞] 雅特和寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 1系。但在我國，能以技術買車的人還不是主流消費人群，很多人只是簡單地用排量進行海選，這么做在90年代以前可以，如今傳統規則全然被打亂，排量在很多時候已經不是絕對的了。

菲亞特領雅內飾

　　隸屬于小眾品牌菲亞特的博悅和領雅，在國內的銷售市場上略顯曲高和寡，引來一種唏噓，如果它們像斯巴魯[報價 圖片 4S店 新聞] 翼豹那樣，用一臺2.0升發動機，認同的人可能會稍微多一些。