上海大眾

　　若干年后，當(dāng)中國(guó)超越美國(guó)，成為真正意義上的汽車大國(guó)時(shí)，相信那時(shí)候的歷史回顧，一定少不了帕薩特。1973年誕生的帕薩特如今已經(jīng)發(fā)展到了第六代，其中第二代、第五代和第六代目前均在我國(guó)生產(chǎn)，并且被冠以桑塔納、領(lǐng)馭、邁騰等中文名稱，從而形成三代同堂的罕有局面。我輩有幸，親眼見(jiàn)證了汽車工業(yè)史上的這一奇觀。而且，按照上海大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] [報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 的規(guī)劃，帕薩特將被發(fā)展成一個(gè)母品牌，其領(lǐng)地內(nèi)，不僅有剛剛上市的新領(lǐng)馭，還將陸續(xù)推出新的中級(jí)轎車，以包容中級(jí)車區(qū)域內(nèi)更多的細(xì)分市場(chǎng)。

　　不管對(duì)這種情形如何看待，有一個(gè)事實(shí)是，1996年問(wèn)世的第五代帕薩特，上市不到兩年時(shí)間，便以50萬(wàn)輛的銷量在歐洲中級(jí)車市場(chǎng)中脫穎而出；在我國(guó)，B2和B5兩代帕薩特歷經(jīng)數(shù)次改款，技術(shù)與配置不斷更迭，成為神州大地上目擊率最高的車型。廠家對(duì)此肯定是心滿意足，為了獲取更大的市場(chǎng)份額，仍在不斷地為其裝扮修飾，以期青春永駐。于是，有了4月25日宣布上市的新領(lǐng)馭。

　　二十年河?xùn)|，二十年河西

新老領(lǐng)馭前臉變化

　　如果站在側(cè)面，會(huì)發(fā)現(xiàn)新領(lǐng)馭的變化很小，新車最為突出的，是前臉的變化。大嘴造型的帕薩特，流行了數(shù)年，這次改款，終于進(jìn)行了某種意義上的回歸。事實(shí)上，咱們?cè)诖蟊娷囅瞪纤�熟悉的一體化前臉造型，在新一代大眾各個(gè)車型中，都已經(jīng)不見(jiàn)了蹤影，比如這次上海車展上的6代高爾夫。看著新領(lǐng)馭的窄型格柵和橫向擴(kuò)張感強(qiáng)烈的前保險(xiǎn)杠，很自然地就能想起1996年的帕薩特。所謂潮流似乎沒(méi)有真正意義上的落伍與淘汰，不過(guò)是二十年河?xùn)|，二十年河西的事情。

新老領(lǐng)馭車身及尾部變化

　　新領(lǐng)馭的車身各個(gè)尺寸與老款領(lǐng)馭如出一轍，最大的改變，除了前臉造型以外，車身的防擦條從中部挪到了下部，據(jù)說(shuō)這樣做視覺(jué)效果更好一些；尾部的改款顯得比較活躍，一是尾燈變化較大，造型上富于活力，二是行李倉(cāng)蓋上的增加了一個(gè)翹起的造型，形成了類似擾流板的效果，當(dāng)然主要是為了視覺(jué)感受，增加整車的運(yùn)動(dòng)感。

新老領(lǐng)馭輪轂區(qū)別

新老領(lǐng)馭大燈區(qū)別

　　新領(lǐng)馭的大燈造型與輪轂造型，均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，與上述幾個(gè)變化的目的是一樣的，都是為了在沉穩(wěn)的整車造型下，增加動(dòng)感。輪胎則從老款的韓泰變成了如今的米其林，輪胎尺寸沒(méi)有變，依然16吋的205胎。米其林的胎噪低于韓泰，行駛噪音由此降低，舒適度略有提高，是必然的事情。不過(guò)，凡事都有正反，為了舒適與靜音，新領(lǐng)馭的車主要多光顧幾次輪胎店了。

　　安全升級(jí)是關(guān)鍵，ESP走下神壇

　　新領(lǐng)馭1.8T車型最大的看點(diǎn)，是安全配置的升級(jí)。此前領(lǐng)馭車系中，只有售價(jià)達(dá)30萬(wàn)元的2.8升旗艦車型配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這次上市的新領(lǐng)馭，在1.8T的各款車型里均配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），系統(tǒng)中同時(shí)還集成了制動(dòng)力輔助和坡道輔助兩個(gè)功能。眾所周知，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在一些汽車發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)被列為標(biāo)配產(chǎn)品，它在一定前提之下所發(fā)揮的安全輔助作用，對(duì)于安全駕駛來(lái)說(shuō)，具有不可低估的實(shí)際意義。