十多年來(lái)，不斷有“專(zhuān)家”放風(fēng)說(shuō)“即將開(kāi)征燃油稅”。完全不顧中國(guó)油價(jià)已經(jīng)享受“征收燃油稅”待遇，與美國(guó)油價(jià)比肩。為什么中國(guó)油價(jià)常常比包含燃油稅的美國(guó)油價(jià)還高呢？因?yàn)橹袊?guó)燃油市場(chǎng)被三大公司壟斷了。有了壟斷地位自然要謀取壟斷利潤(rùn)，這符合馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)理論。既然中石油、中石化、中海油都是政府控股公司，利潤(rùn)大部分上繳財(cái)政，這部分利潤(rùn)當(dāng)然等于是稅收了，在消費(fèi)者看來(lái)沒(méi)有任何區(qū)別。既然政府獲得了壟斷利潤(rùn)，還談什么燃油稅呢？ 

  如果強(qiáng)行在燃油壟斷的基礎(chǔ)上加收燃油稅，那將嚴(yán)重打擊內(nèi)需。油價(jià)高企，從來(lái)都是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的致命殺手。不要看歐洲日本香港等地的高燃油稅，我們的體制不一樣。人家收稅是為了減少在其他領(lǐng)域收稅（香港），或者為了減少?lài)?guó)民其他方面的開(kāi)支（教育、醫(yī)療）。當(dāng)今適逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)，最需要的刺激消費(fèi)的時(shí)候，加征燃油稅，無(wú)異于雪上加霜，加速衰退，延緩復(fù)蘇。
  征收燃油稅，油價(jià)上漲誘使大量糧食被用作燃料；征收燃油稅，提高了運(yùn)輸成本，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上漲。征收燃油稅，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)直接受打擊。私家車(chē)少了，房地產(chǎn)需求間接受打擊。私家車(chē)少了，高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)受打擊，交警罰款收入減少了……所以，現(xiàn)在不僅不是開(kāi)征燃油稅的窗口，而是開(kāi)征燃油稅最不合時(shí)宜。

  國(guó)外輿論鼓動(dòng)中國(guó)征收燃油稅，不過(guò)是希望中國(guó)減少石油需求而已。前些年，他們一直抱怨中國(guó)需求，推高了全球資源價(jià)格。只要中國(guó)減少需求，他們便能以更便宜的價(jià)格消費(fèi)更多的石油，于是救了他們的經(jīng)濟(jì)。這種毫不利己，專(zhuān)門(mén)利人的傻事絕對(duì)不能干。雖然中國(guó)單位GDP能耗較高，但是中國(guó)人均能耗并不高。鄙視有人以“專(zhuān)家”身份，在英語(yǔ)媒體上討好外人