“我們5個(gè)星期后的上海車展再繼續(xù)討論這個(gè)話題�！边@是戴姆勒股份有限公司董事，負(fù)責(zé)全球研發(fā)的韋博博士對(duì)中國(guó)記者談到奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 新E級(jí)在中國(guó)投產(chǎn)話題的最后一句話。韋博強(qiáng)調(diào)新E級(jí)車面向全球市場(chǎng)，將在今年7月在中國(guó)上市，隨后于明年年中在中國(guó)投產(chǎn)。從韋博為接受中國(guó)記者采訪而推延在車展上SMART的發(fā)布會(huì)上可以看出，奔馳對(duì)新E級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿信心。記者了解到，新E級(jí)將在下月上海車展上亮相，中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)預(yù)計(jì)60萬(wàn)元左右。

　　最早在今年底特律車展亮相的奔馳新E級(jí)車此次在日內(nèi)瓦被當(dāng)作最重量級(jí)車發(fā)布，由奔馳全球CEO蔡澈親自主講。歐洲媒體對(duì)此車如此評(píng)價(jià)：奔馳一向喜歡展示最前沿的技術(shù)，新E級(jí)車是體現(xiàn)這些技術(shù)的“爆炸體”。韋博在介紹新E級(jí)車時(shí)重點(diǎn)說(shuō)了三個(gè)特點(diǎn)：舒適性的改善、安全性的提高以及環(huán)保理念的秉承。而在記者看來(lái)，新E級(jí)車外形的改變是對(duì)奔馳車固有形象的徹底改變。新E級(jí)車前臉的車標(biāo)將原有的大大的三星標(biāo)統(tǒng)一成立標(biāo)，少了很多“霸氣”。側(cè)面看，腰線與車門(mén)線平行著橫貫前后輪之間，到了后門(mén)，在輪轂之上又加了一條中線與車尾燈相連，給人后部加寬的感覺(jué)。奔馳新E級(jí)車試車總監(jiān)林道很喜歡這條線，他認(rèn)為就像一只即將奔跑的兔子，后腿兩側(cè)會(huì)鼓出大大的肌肉，很有力量和速度感。同行的中國(guó)記者中，多數(shù)人表示接受新E級(jí)車在外觀的改變，欣賞前臉的人更多，而對(duì)車正后面的造型感覺(jué)平平。

　　舒適性的改善估計(jì)是新E級(jí)車介紹資料中花費(fèi)筆墨最多的地方。它集合了幾乎目前所能應(yīng)用的所有電子輔助設(shè)備，包括夜視系統(tǒng)、雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛者疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等。記者試駕的E350車型在100多公里的路程中，沒(méi)有來(lái)得及嘗試所有的電子圖標(biāo)顯示的功能。記者印象最深的是坐椅的加熱/冷風(fēng)功能、身體接觸坐椅所有部位的按摩功能。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，坐椅會(huì)順著轉(zhuǎn)彎方向給腰部一個(gè)強(qiáng)力支撐，這個(gè)功能被同行的記者戲稱為“撓癢癢�！�

　　新E級(jí)車的柴油車能耗降低了23%，汽油車降低了15%至20%。