“小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。”昨日商務部正式下發了《機動車強制報廢標準規定(征求意見稿)》，公開向社會征求意見，即將頒布的新《標準》取消了對私家車等非營運車的報廢年限。而在以下7種情況下，機動車必須強制報廢。

   據悉，我國現行機動車報廢標準在實施過程中主要采用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。而在新的機動車強制報廢標準意見稿中，放寬了使用年限，對汽車排放有所要求。

   在征求意見稿中，規定了機動車強制報廢的7種情況。具體包括：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求；經修理和調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準；因故損壞，車輛發動機、車架(或承載式車身)需要更換的；因故損壞，車輛發動機、車架(或承載式車身)之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、后懸架中3個或3個以上總成需要更換的；在1個機動車安全技術檢驗周期內連續3次檢驗不合格的；在檢驗合格有效期屆滿后連續2個機動車安全技術檢驗周期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的。駕齡滿3年的武先生表示：現在車輛的更新換代很快，即使不設定報廢年限，估計也沒人會開10多年。而今后更環保的車是大勢所趨，只要不增加車價成本就行。

   同時，新標準還對我國汽車的使用年限重新進行了規定，取消了私家車等非營運車的報廢年限——“小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。”部分消費者認為，這放寬了汽車的駕駛年限。新手季先生說：“取消了新的汽車報廢標準，我的車就能開過15年了吧。”據悉，我國現行的車輛報廢標準是：9座以下的非營運小客車使用15年。但同時也規定，即便超過這個年限，小客車也可以延期使用。

   對此業內人士指出，這并不意味報廢的標準降低了，取消報廢年限是為了給加強汽車排放監管讓路。北京在2008年將適用歐Ⅲ標準，已經讓很多不符合標準的舊車退出北京市場。即便將來不再設定報廢年限，如果不符合排放標準，也將被強制報廢。

   同時，業內人士也指出，新標準公布后“是否符合國家排放標準”將被消費者看重。技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎。另一方面，更嚴格的標準也會加速汽車的更新換代，促進市場的流通。就連二手車市場，也將受到新標準的影響。業內人士指出，今后車齡在12到13年將少人問津了，而車齡在兩三年的次新車將更加搶手。

  汽車報廢年限規定

  小、微型出租載客汽車 8年

  中型出租載客汽車 10年

  大型出租載客汽車 12年

  小、微型租賃載客汽車 10年

  大、中型租賃載客汽車 15年

  小、微型教練載客汽車 10年

  中型教練載客汽車 12年

  大型教練載客汽車 15年

  公共汽車、無軌電車 13年

  大型旅游、公路客運汽車 15年

  其他小、微型營運載客汽車 8年

  其他大、中型營運載客汽車 15年

  大、中型非營運載客汽車 20年

  三輪汽車、裝用單缸發動機的低速載貨汽車 9年

  裝用單缸以上發動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年

  半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年

  全掛車使用 10年

  半掛車、中置軸掛車使用 15年

  正三輪摩托車 10年-12年

  其他摩托車 1年-13年

  小、微型非營運載客汽車和專項作業車 無使用年限限制