一位東風雪鐵龍4S店的負責人告訴記者，“今年年底兩廂愛麗舍即將推向市場，屆時富康肯定會退市，目前廠家不能確定的是愛麗舍兩廂是否沿用富康的名字。畢竟，富康多年的口碑也是無形的資產”。

　　富康銷售現疲態

　　作為“老三樣”之一的富康，是消費者非常熟悉的一款車，投產16年以來，已經超過50萬客戶擁有了它。但隨著時間的推移，富康的銷量已經無法和捷達、桑塔納月均1萬多輛的成績相提并論。

　　數據顯示，富康去年的銷量在3萬輛左右，這使富康不再是東風雪鐵龍的支柱產品。今年富康的銷量也并不突出，并且呈現出下降的趨勢。“這款車型已經推出多年，已經完成了自己的歷史使命。”一位東風雪鐵龍4S店的負責人表示。

　　其實，早在2006年初就已經傳出過富康停產的消息，富康很可能因此成為“老三樣”中最早退市的車型。據了解，1992年，富康就已進入中國市場。富康是中國市場上最早出現的兩廂車，它也曾經創造出單月銷量4000-5000輛的業績，這對于一款兩廂車而言相當難得。而在這個細分市場中，目前僅有POLO和飛度達到并保持了這樣的業績。因此，富康對于東風雪鐵龍來說，非常有意義。同時，由于富康具有“皮實耐用”的特點，再加上其同樣低廉的價格，致使許多地區把它作為出租車的首選車型。

　　“富康的價格在市場上已經被壓到了5萬多元，這對品牌的損害是很大的。現在市場競爭太激烈，經銷商沖量的一個重要手段就是壓價，寧可不掙錢，也要拿到年終返點。這樣對品牌的負面影響很大。”有業內人士認為，相比捷達、桑塔納的“常青”，富康已經顯出疲態。

　　兩廂愛麗舍接班

　　“兩廂愛麗舍上市后，富康將會停產。”一位東風雪鐵龍4S店的負責人告訴記者，配備新“雙人字齒輪形”LOGO的兩廂愛麗舍價格區間會在富康與三廂愛麗舍之間。目前2008款富康的廠家限價在7.08萬元，北京地區經銷商實際銷售價格已經接近6萬元，僅為6.28萬元，還可獲贈價值5000元的禮包。

　　據了解，新款兩廂愛麗舍的前臉設計將采用新愛麗舍的造型，內飾方面，兩廂愛麗舍的設計風格同樣沿用新愛麗舍的風格。東風雪鐵龍4S店的銷售人員告訴記者，兩廂愛麗舍的車型尺寸為，4136×1708×1413mm，介于富康和三廂愛麗舍之間。兩廂愛麗舍在車長方面比三廂愛麗舍車型短了180mm，而在車寬、車高方面這兩款車型都完全相同。在軸距方面富康、兩廂愛麗舍、三廂愛麗舍三款車型完全相同，都是2540mm。動力方面，兩廂愛麗舍與三廂車型相同，都搭載的是1.6升直列四缸發動機。

　　“目前廠家正在商量兩廂愛麗舍是沿用富康的名字還是重新命名。”一位東風雪鐵龍4S店的負責人告訴記者，作為老三樣之一，富康這個“招牌”仍然得到很多人的認可。因此，東風雪鐵龍推出愛麗舍的兩廂車型后，如何命名是目前的難題。