新消費(fèi)稅的實(shí)施，對(duì)3.0L排量以上車型形成了抑制作用，而燃油價(jià)格的提升也會(huì)讓油耗相對(duì)較高的SUV受到影響。但是從市場(chǎng)反應(yīng)來看，雖然SUV市場(chǎng)增速相比去年放緩，但是卻遠(yuǎn)比人們預(yù)期的要好。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，前三季度，銷量位居前五位的品牌依次是：本田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] CRV、哈弗、瑞虎、途勝、獅跑，上述五個(gè)品牌共銷售19.67萬輛，占SUV銷售總量的58.80%。而這幾款SUV全是3.0L以下的“小排量”SUV，瑞虎甚至有1.6L的車型推出。而且從燃油經(jīng)濟(jì)性來看，它們與同排量轎車相比并不如人們想像的“費(fèi)油”。
SUV城市化的傾向越來越明顯，從原來的追求高通過性逐漸演變?yōu)樽非蟾呤孢m性和高速性能。而SUV的小型化和更多節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，讓SUV變得更適合城市和日常使用，例如逍客、途勝、獅跑等相對(duì)緊湊的SUV越來越受到人們關(guān)注，CVT無級(jí)變速、輕量化的承載式車身結(jié)構(gòu)、可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)的運(yùn)用讓SUV變得更省油。這符合車主日常城市代步的需求，也改變了“大胃口”的傳統(tǒng)形象。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度，四輪驅(qū)動(dòng)的SUV銷售15.28萬輛，兩輪驅(qū)動(dòng)SUV銷售18.17萬輛，業(yè)內(nèi)人士分析，這是因?yàn)閮沈?qū)車型售價(jià)更低而且油耗更省而導(dǎo)致的。
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