鈴木“并網”遇挫 網點縮減大半

　　從去年1月份，鈴木汽車開始在中國運作“大鈴木計劃”，其中最重要一項內容就是“將旗下兩家合資公司(昌河鈴木和長安鈴木)的所有車型以及鈴木進口車“三網合一”同店銷售”，然而這個過程卻是一波三折，至今仍看不到前景，目前北京、上海、成都并網試點城市參與并網銷售的經銷商所剩無幾。

　　昌河汽車董事長李耀接受筆者采訪時表示，并網是幾方利益的博弈，但并網的決定權卻是在經銷商，我們雙方企業僅是推動者，“有利則并，經銷商無利，當然選擇退出”。

　　據了解，北京市場的4家昌河鈴木4S店目前全部停止了并網計劃。昌河汽車銷售網絡處處長付海龍向筆者透露，全國范圍內參加“三網合一”同店銷售的經銷店曾今一度達到93家，長安鈴木方47家、昌河鈴木方46家，但現在僅剩44家經銷店，長安鈴木經銷店就占25家。

　　如今這個局面與鈴木原計劃達到170家并網銷售的經銷商數量已相去甚遠，但鈴木方似乎并沒有放棄，鈴木中國總經理橋本俊明今年9月仍表示，預計今年底可實現三個公司車型共同銷售的經銷店是75家。

　　三方利益難以達成一致

　　付海龍告訴筆者，導致昌河鈴木經銷店退網有經銷商不適應“并網”這種模式的原因，但更多的是三方利益難以達成一致。

　　從去年5月份開始，在日本鈴木的力推下，北京、上海、成都等重點地區的長安鈴木和昌河鈴木一級經銷商簽訂了為期一年的并網協議，即兩個品牌的經銷商可以互相賣對方的產品以及鈴木的進口車。

　　據透露，去年并網計劃實施初期，昌河鈴木經銷商出于豐富產品線考慮而積極加入并網，然而在實際執行過程中，長安鈴木對各4S店的資源分配不均使得銷量很不理想，一些熱銷車型根本到不了店，一些昌河鈴木4S店銷售的長安鈴木車一年還不足20輛。

　　同時，由于昌河鈴木4S店在長安鈴木網絡中屬于D級店，因此銷售返點與A級店也不一樣，這種“不公正待遇”促使經銷商的“并網”積極性大受打擊。

　　反觀昌河汽車卻是一視同仁，無論是發放車型，還是銷售返點，長安鈴木4S店擁有與昌河鈴木4S店一樣的待遇，目前北京地區仍有2家長安鈴木4S店在銷售昌河鈴木旗下車型。

　　據付海龍透露，并網期間，昌河鈴木旗下北斗星(參數配置 )和利亞納(參數配置 )兩款車型在長安鈴木4S店內銷量呈現出“冰火兩重天”的態勢，昌河鈴木利亞納由于與天語屬同一平臺，銷量明顯受阻，但北斗星的熱銷也一定程度上留住了長安鈴木的經銷商。

　　昌河汽車總經理周世寧認為，要順暢推進“并網”計劃，必須解決在目前并網狀態下所產生的問題，“并網后，在有些地區是雙贏的，但是在有些地區沒有雙贏，今后不能一概而論，不同的區域、不同的情況應該分別對待，讓經銷商獲利才能有效推動并網”。 文/新浪汽車 王禁