“消費(fèi)稅上調(diào)、豪華車即將大幅度漲價(jià)”，在最近一段時(shí)間里，類似的報(bào)道頻頻見于各大媒體的顯要位置。而隨著消費(fèi)稅于9月1日正式上調(diào)的新聞一出，不少大排量車經(jīng)銷商更是停止銷售，坐等消費(fèi)上漲以賺取大幅度的差價(jià)。眾多“不明真相”的消費(fèi)者，自然就成了任人宰割的對(duì)象。 

消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)豪華車的價(jià)格影響有多大，這是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。不少消費(fèi)者看著4.0L排量以上車型的稅率從20％上調(diào)到40％，就誤以為車價(jià)也將上調(diào)20％。消費(fèi)者有這種預(yù)測(cè)，我相信這其中很重要的原因是其沒有搞清進(jìn)口車的價(jià)格組成。 

進(jìn)口車價(jià)格如何構(gòu)成？ 

想了解消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)豪華車價(jià)格的影響，我們首選需要搞清楚一輛進(jìn)口車的價(jià)格由那些因素組成。一般的進(jìn)口車的基本價(jià)格簡(jiǎn)單的計(jì)算公式為：到岸價(jià)×（1＋關(guān)稅稅率）×（1＋增值稅稅率）÷（1－消費(fèi)稅稅率）。在消費(fèi)稅上調(diào)之前，4.0L以上進(jìn)口車的基本價(jià)格等于其到岸價(jià)格×1.828，在消費(fèi)稅上調(diào)之后，這個(gè)系數(shù)漲到2.43。 

為了讓網(wǎng)友有一個(gè)直觀的印象，我們拿雷克薩斯[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] target=_blank>雷克薩斯LS600HL車型為例。這款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)159.8萬元的轎車產(chǎn)自美國(guó)，在美國(guó)市場(chǎng)的官方售價(jià)是10.49萬美元，折合人民幣是不到72.4萬元，這個(gè)價(jià)格也就是它的到岸價(jià)格。按照原來的消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)價(jià)格乘以1.828就是其基本價(jià)格：132.34萬元。而在消費(fèi)稅上調(diào)之后，基本價(jià)格也就相應(yīng)提高到175.932萬元，上漲了近43.6萬元。 

從表面上看，以雷克薩斯LS target=_blank>雷克薩斯LS系列為代表的豪華車確實(shí)應(yīng)該漲價(jià)，畢竟因?yàn)橄�費(fèi)稅上調(diào)，它們所需繳納的費(fèi)用大幅度提高，但看著其主打車型LS460L曾經(jīng)在經(jīng)銷商處給出最高12萬元巨額讓利，對(duì)于這些豪華車是否該大幅度漲價(jià)，筆者就不得不打上一個(gè)大大的問號(hào)了。 

以LS460L車型為例，其在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為7.29萬美元（約合人民幣50.3萬元），按照上文提到的公式估算，其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的理論售價(jià)應(yīng)該在91.95萬元左右，需要說明的是，因?yàn)楣P者所說的價(jià)格是這款車在美國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)格，已經(jīng)包括了廠家和經(jīng)銷商的利潤(rùn)，所以它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的到岸價(jià)格顯然不會(huì)高于7.29萬美元，畢竟國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商是從廠家買車而不是從美國(guó)經(jīng)銷商處批發(fā)。在消費(fèi)稅上調(diào)之后，這款車在中國(guó)市場(chǎng)的理論售價(jià)雖然漲到122.3萬元，但這依然沒有超過之前在中國(guó)市場(chǎng)125萬元的最高售價(jià)。 

    人民幣升值部分抵消了消費(fèi)稅上調(diào)的影響 

除了豪華車豐厚的利潤(rùn)可以在很大程度上抵消消費(fèi)稅上漲帶來的成本增加外，人民幣的持續(xù)升值也在很大程度上抵消了消費(fèi)稅上調(diào)對(duì)車價(jià)的影響。以LS460L為例，其2006年9月29日在中國(guó)上市時(shí)，美元兌換人民幣的匯率是1:7.9087 ，而到今天人民幣已經(jīng)升值到1:6.8665(2008年8月18日) 。按照LS460L在美國(guó)市場(chǎng)的出廠價(jià)格計(jì)算，其當(dāng)時(shí)的到岸價(jià)格是57.65萬元，到了今天隨著人民幣的升值，其成本價(jià)格已經(jīng)降到50.06萬元，比當(dāng)初節(jié)省了7.59萬元。按照進(jìn)口車的價(jià)格公式計(jì)算，其實(shí)際節(jié)約的成本超過13.87萬元，這也可以進(jìn)一步抵消消費(fèi)稅上漲帶來的成本影響。 

    新技術(shù)的運(yùn)用也制約著豪華車的漲價(jià) 

拋開消費(fèi)稅上調(diào)、人民幣升值對(duì)車價(jià)的影響有限和國(guó)內(nèi)豪華車價(jià)格虛高的因素外，一些豪華車采用稍低排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也在一定程度上制約了百萬元級(jí)別豪華車價(jià)格的上漲。 

以第五代寶馬[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 7系 target=_blank>寶馬7系為例，全新740Li車型采用了最新的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替之前的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在排量上比老款小了不少，但其最大功率和扭矩卻比老款提升了15kw和60NM達(dá)到240kw/5800rpm和450Nm/1500-4500rpm的優(yōu)秀表現(xiàn)。而按照國(guó)外新車換代的慣例，新寶馬740Li的價(jià)格將會(huì)和老款車型基本持平，這也就決定了其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格不會(huì)大幅度提高。  

剛剛出臺(tái)的新消費(fèi)稅規(guī)定，稅率提高的車型僅限于3.0升以上排量車型，而類似新740Li這樣的車型正好巧妙避過了消費(fèi)稅的影響，這也決定了其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)也會(huì)與現(xiàn)款740Li持平。既然如此，作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奧迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] target=_blank>奧迪和奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] target=_blank>奔馳，想必也不敢貿(mào)然漲價(jià)，否則寶馬新740Li在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將非常明顯。 

當(dāng)然了，不可否認(rèn)消費(fèi)稅上調(diào)的確會(huì)帶來豪華車成本的上漲，而且筆者也也相信在9月1日之后，會(huì)有不少?gòu)S商發(fā)出價(jià)格調(diào)整的新聞，以證明自己之前定價(jià)足夠厚道。尤其像寶馬760Li、奧迪a8L W12、奔馳S600這樣的頂級(jí)旗艦 target=_blank>旗艦車型，它們的價(jià)格大幅上漲倒是不存在任何懸念，畢竟從銷量上看它們并不是各個(gè)品牌的主力車型，而且它們的潛在消費(fèi)者既然已經(jīng)可以拿出200萬元，就已經(jīng)不在乎再多掏三五十萬了。 

 消費(fèi)稅上調(diào)并不能成為豪華車大幅漲價(jià)的借口 

消費(fèi)稅上調(diào)、大排量豪華車全面漲價(jià)，從表面上看這是一個(gè)成立的事實(shí)。但考慮到豪華車的豐厚利潤(rùn)，那些想借機(jī)調(diào)價(jià)以賺取更豐厚利潤(rùn)的廠家恐怕不能如愿了，除非它們想把原本屬于自己的那一部分市場(chǎng)送到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的手中。