『歐寶GT的運動姿態』

　　歐寶GT的輝煌歷史始于1965年，不過那時它仍舊是法蘭克福車展上的一款空氣動力學“實驗概念車”，似乎在當時的狀況下，并不適合投入量產。不過，三年后（1968年），人們驚奇地發現第一輛歐寶GT駛上了公路，它成為了歐洲第一款由概念車發展而來的量產車，而在世界上，這一榮譽屬于1953年投產的科爾維特。這款歐寶GT帶給人們的是“簡潔、純粹、迷人”的感受。可是很遺憾，第一代歐寶GT只持續了5年，1973年8月，GT被迫畫上了休止符。

　　不過正如同所有的優秀血統必將得到繼承一樣，歐寶GT的重生也成為了一種必然。新千年通用汽車決定開發一款可在全球范圍銷售的緊湊型后輪驅動運動車型，實現這一設想的第一步是在2002年推出Solstice概念車，一年后又推出了Vauxhall VX Lightning概念車（由位于英國考文垂的通用汽車前沿設計工作室設計）。歐寶GT的設計深受VX的影響，位于底特律的通用汽車設計工作室和位于德國呂瑟斯海姆的通用汽車歐洲設計工作室對歐寶最新的設計語言進行了完美的演繹。

『歐寶GT的外觀』

　　當我站在歐寶GT的正前方的時候，突然發現這個家伙要比照片中的更加寬闊，格柵充分保有了歐寶品牌的家族特征。頭燈雖也有著許多共通之處，但流暢而修長的造型顯然更符合一款動感十足的跑車品味。歐寶GT的發動機罩呈現出一種強有力的起伏造型，左右隆起的翼子板很好的顯露出肌肉線條，而發動機罩頂端的進氣口則成為了動感造型最好的補充。

『歐寶GT的運動姿態』

　　歐寶GT的正中被一條微微隆起的縱線貫穿，特別是在前端保險杠上形成了一種箭頭感覺的前突形式，加上底部巨大的霧燈燈組，使這輛雙坐跑車散發出無盡的活力

    歐寶GT是一款軟頂敞篷車型，雖然沒有Twin Top硬頂敞篷車的電動收折功能，但并不意味著它的操作繁瑣而復雜，一個主開關，兩個與后備廂開啟裝置聯動的固定鎖扣，黑色的頂篷同樣可以在短暫的時間內完成開啟或關閉，除非你遇到突如其來的暴風驟雨，否則在夏日的午后，自己動手操作一輛車子的“變形”也是十分愜意的。

『歐寶GT的內飾』

　　也許是由于雙座的關系，歐寶GT的車型比例更加協調，而且沒有因為頂篷的開啟或關閉影響車身的造型。后備廂蓋上有兩個圓弧形的突起，起到的不僅是美觀的裝飾作用，更充當了防滾架的角色。沒有人希望車輛發生翻滾，但當危險真正發生時，敞篷車需要更加周全的保護。

　　歐寶GT的內飾并沒有像外形一樣強烈地展示出跑車的動感魅力，不過采用了光亮鋼琴漆的中控臺面板，和一些鍍鉻裝飾的表面處理，讓我們還不至于在面對它們的時候感到枯燥。