『日產350Z對比馬自達RX-8』

　　黑色的日產350Z如同奇幻的夜行忍者，而白色的馬自達RX-8則是迷惑對手的奇兵。雖然它們的發動機形式、排量等方面差別甚遠，但是它們對速度和操控的追求是相同的，這正是常變一體、靜動一元的特點。

　　這輛黑色的日產350Z全身透露著一股邪惡的力量，這與日本德川的家臣，有“鬼半藏”稱號的服部半藏極為相像，于夜黑風高之夜取敵將首級是它的強項。

『日產350Z的運動姿態』

　　350Z的動力來源當然是它那出色的心臟――VQ35HR，其3.5L、 24氣門、V型6缸的自然進氣發動機曾經連續多年獲得北美十佳發動機的殊榮，其穩定強勁的表現足以和寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 的自然進氣發動機相媲美。對于我們這些看客來說，基礎性的動力系統改裝已經不容小視，要知道這是一款歷經26年、5代變革的純種跑車，原廠280hp/6200rpm、363Nm/4800rpm的動力足以讓它在6s以內即可由靜止加速到100km/h。

    不過一開始車主還是為其安裝了渦輪增壓套件，盡可能地榨取動力。但后來發現，雖然渦輪改裝讓350Z一下子強大起來，但是輪胎極易出現打滑現象，其手動換擋方式也使它在平時的日常駕駛中如同噩夢，因此車主又將它恢復到了幾乎原廠的配備上。

『日產350Z的內飾』

　　不了解或者沒有駕駛過350Z的人，對它的印象更多的是外表光鮮亮麗，如同窈窕淑女一般的FaiRLady稱號也讓它成為時尚的焦點。但是當你坐進車內，會發現350Z能夠立刻勾出心底的邪念。FR（發動機前置，后輪驅動）布局是一部跑車真正該具備的基本條件，并且350Z的53:47前后軸配重比已經幾乎達到50:50的完美平衡。數據上，350Z所配置的擁有6個前進擋的手動變速器是這個級別手動擋跑車的標準配置，這肯定又令許多車迷稱贊。

    與350Z外表的圓潤優雅迥異的是，駕駛它并沒有想象中的輕松舒適感受，350Z的方向轉動比較硬朗，行程超短、清晰的擋位讓人手上動作不得不多用上一些力道，再配合較沉重的腳下3個踏板，讓人立刻從日系車的想象中跳到了德國車，甚至是賽車的機械風格中。此時此刻，你一定會贊同講求金屬碰撞風格的350Z是一款極富運動改裝潛力的車型。

『日產350Z的變速器』

    此輛350Z的進氣系統上，原車的進氣風箱被完全拆除，改裝成著名的美國KN冬菇。這種造型冬菇頭一般的空濾，能夠在360度全方位地進行吸如新鮮空氣，并且它的油脂層、環氧基表面處理濾網、離子布構3層特殊構造會很好地過濾外來空氣，將污垢灰塵阻隔在外面，且吸入發動機內的空氣干凈且流量增加。

    在KN冬菇的上部，還配套安裝了一個隔擋水滴和熱空氣的碳纖維護板，保證開外式吸氣安全穩定。排氣方面，當然選擇了日產汽車御用改裝廠NISMO的高性能產品。這款NISMO運動排氣系統更好釋放了發動機的性能，并給駕駛者帶來了美妙的排氣韻律。在它雙長圓形排氣管上，帶有NISMO標識，從后面看真是酷極了。

『日產350Z的發動機』

　　發動機艙內，還有很多細小的令人眼神專注的部件。粗壯的GReddy前上拉桿幫助強化車體強度，并能夠吸收甩尾時車架的激烈晃動。發動機蓋的鎖扣也更換成漂亮的GReddy碳纖維護板。再有，水箱蓋、機油箱蓋也都是閃閃奪目的GReddy產品。

　　對于擁有日系高性能跑車的車主而言，輪圈的選擇是絕對不能馬虎的。這款來自日本RAYS，VOLK RACING系列編號GT-C FACE-1的銀色輪圈，可完全展現獨特身份。19英寸的輕量化設計，不會對行駛的運動性能帶來過分負擔，同時簡潔5輻造型亦惹人偏愛。但是我一直認為原廠350Z的輪胎是其最大的缺陷，彎道之中非常不聽話，切入彎道速度稍快，輪胎就開始尖叫提醒你它出現了滑動，這讓我立刻膽小起來，生怕繼續加速會出現車輛失控現象。車主為其改換為馬牌CSC2輪胎。

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