關鍵字：Jeep 指南者 安全性 側面 正面

對于Jeep指南者的基本性能通過我們此前的一些列報道，很多朋友都已熟悉。但是對于一部汽車尤其是SUV來說，其安全性應該同樣引起大家的注意。下面讓我們通過“美國高速公路管理局”對Jeep Compass的安全測試來了解一下“指南者”的安全性。

一 正面碰撞評價：

在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當車輛以約56公里/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

從下面的圖表可以看出在正面碰撞測試中，如果車內假人頭部所受到的傷害值大于1000，那么則遭受嚴重損傷的機會比較高。但是在Jeep Compass的實際測試中前方兩個假人的測試數值僅為617和641，明顯低于可能造成嚴重損傷的標準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點一倍以上。

因此美國高速公路安全局對Jeep Compass指南者的正面測試給于了綜合評定4星的良好成績。該級別的評定代表了當這類事故發生時，乘員僅有11%-20%的機會受到重傷。

二 側面碰撞評價：

在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛，以約62公里/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測車輛，來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。并通過測量頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

通過下面的圖表我們可以看出在側面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。但Jeep Compass在實際的表現中無論是駕駛員還是駕駛員后排乘客，上述三項測試結果也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點，在對乘員的保護方面十分出色。

因此在側面碰撞測試這一項目中，美國高速公路安全局對Jeep Compass指南者給于了綜合評定5星的出色成績。這一級別代表了當此類事故發生時乘員僅有5%或更少的機會受到重傷。

三 翻滾可能性評價：

對于一臺SUV來說過高的車輛重心，造成這類車輛比一般轎車出現翻滾事故的幾率更高。因此美國高速公路安全局的安全評價測試也包括“翻滾可能性評價”一項。

在翻滾可能性評價中Jeep Compass沒有出現翻滾，由于該車具備兩驅/四驅模式，因此美國高速公路安全局也分別對其進行了評價。結果表明當使用18寸輪胎和前驅模式時該車的翻滾幾率是18%，靜態穩定系數為1.2；當使用四輪驅動和17寸輪胎時該車的翻滾幾率僅為16%，小一號的輪胎在一定程度上降低了該車重心更增加了整車靜態穩定系數。最終Jeep Compass在翻滾測試中獲得了4顆星的評價，平均翻滾幾率為17%。

該圖片表示了不同驅動模式、不同輪胎型號時Jeep Compass的翻滾可能性

在07年中克萊斯勒[報價 圖片 4S店 新聞] 旗下Jeep品牌對于國內市場，幾乎可以用“大舉進攻”四個字來形容。在國產Jeep計劃暫時擱置后，Jeep已經將旗下最具號召力的的兩大車型指揮官、大切諾基引進國內并獲得了不錯的市場反響。據悉在今年9月前后這款“Jeep Compass 指南者”就將引進銷售，因此喜歡它的朋友還需耐心等待一下。