保監會日前發布《關于2009年機動車交通事故責任強制保險業務情況》的公告顯示，去年交強險經營虧損29億元，其中，承保虧損53億元，投資收益24億元。保險行業協會公布14家交強險保費規模超過10億元的保險公司的交強險精算報告中均指出，交強險未來的賠付水平將會保持不斷上升的趨勢。而保監會明確表示，交強險的基礎費率還不會調整。據此，今年交強險的盈利情況不容樂觀。交強險會否因此成為險企盈利之痛，成為“燙手山芋”？

　　30險企僅5家盈利

　　行情危險!散戶應該盡快離場? 哪些股票值得滿倉買入? 某些股很可能還要漲50%！ 機構資金目前已發生大變化 根據保險行業協會的數據，去年經營交強險的保險公司有30家，比2008年增加了四家。但報虧企業也從2008年的16家增加至23家。盡管投資收益3倍于上年度，卻連填補53億元承保虧損的一半都不夠，經營虧損達到29億元。

　　在這30家險企中，交強險保費規模超過10億元的保險公司共14家，其中有10家虧損，其中保費規模名列國內財險第一位的人保財險去年交強險虧損達到12.236億元，是其前兩年半累積的交強險經營利潤的一半。

　　羊城晚報記者分析歷年數據發現，在30家險企中，實現交強險經營盈利的只有7家，如果不計算投資收益所起的彌補作用，實現交強險承保盈利的險企就只剩下平安、大地、安邦等5家，其余險企交強險累計經營利潤均出現負增長。

　　交強險的巨大承保虧損，卻是發生在產險行業經營利潤整體扭虧為盈的背景下。根據中國保監會的統計數據，去年我國保費收入首次突破1萬億元，險企利潤總額達到530.6億元。其中財險保費收入2875.8億元，同比增長23.1%，財險企業整體扭虧為盈，實現利潤35.1億元。交強險經營虧損29億元與財險行業利潤的上揚趨勢正好相反，更加襯托出這一險種在財險領域的弱勢。

　　部分險企有意提高購買門檻

　　羊城晚報記者調查了解到，由于單一的交強險賠付率過高，保險公司對于單純的交強險保單并不熱衷，一些保險公司會利用捆綁商業險等方式，提高購買交強險的門檻，以此優化客戶結構，減少盈利虧損。

　　作為我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度，經營交強險的保險公司必須強制承保。但在實際操作中，險企可以通過設置較高門檻變相拒絕一部分交強險保單。

　　一位保險行業相關人士告訴記者，為了保證優質客戶，一些險企會主要選擇企事業單位客戶作為投保人，因為這些車主車況較好，又有專業司機開車，發生事故的概率較低。而對于一些車況較差的客戶，則會通過要求其帶身份證復印件、駕駛證等相關證明為由，推脫時間，使車主在怕麻煩的心理下選擇其他的險企投保。

　　交強險帶動商業車險

　　交強險承保巨虧，但險企也并非就是輸家。 保險業內人士向記者表示，車險由交強險和商業車險兩部分組成，雖然交強險和其他商業車險并不捆綁銷售，但客戶一般圖省事，往往會在同一公司購買商業車險。由于交強險對商業險的帶動，即使交強險承保出現虧損，商業車險也能彌補一部分損失，最終車險的收益與交強險承保虧損與否關系不大。

　　以去年交強險經營利潤虧損最大的人保財險為例，機動車輛險承保虧損從2008年的20.89億元降到2009年的10.42億元。而太平洋保險雖然2009年1.3141億元的交強險經營利潤，較2008年的3.1488億元大降六成，但其車險收入去年卻達到254.49億元，遠高于2008年的196.81億元。