起亞EV6是起亞旗下的純電動SUV車型，這臺車已經在北美市場取得了非常不錯的銷量。而它也將會已起亞首款E-GMP平臺純電車型的身份進入國內市場。從定位來看，新車將會與特斯拉MODEL Y(配置|詢價)、小鵬G6(配置|詢價)等車型成為競品。此外，高性能版本的EV6 GT版車型也會一同引進，官方3.5s破百的成績可以說亮點十足。下面我們就來靜態感受下，這臺來自大韓民族的高性能電車究竟有哪些亮點？

外觀方面，起亞EV6采用了家族最新“Opposites United（對立統一）”設計語言，圓潤飽滿的車頭線條展現了電氣化時代該有的簡約、科技風格。但是在細節方面，相比當下電車流行的極簡設計，起亞EV6還保留了傳統的格柵樣式，內部黑化的設計使車頭看上去有著更強的層次感。

而我們實拍的EV6 GT版車型是EV6系列的高性能版，采用了運動屬性非常強的磨砂灰漆面，配合亮黑色的裝飾，讓其運動屬性展現的淋漓盡致。

LED日間行車燈采用了分段點陣式設計，并且上方的燈帶集成了LED轉向燈，點亮后的效果還是不錯的。

起亞EV6 GT定位緊湊型SUV，但是從側面來看，你幾乎看不到它與SUV有什么關系，它更像是兩廂車和轎跑掀背車的結合體，造型低趴運動。懸浮式車頂配合隱藏式門把手的設計也符合當下的設計潮流。

而整個中后部的造型才是側面真正的亮點，首先，EV6 GT采用了大角度上揚的窗線，并且車門下方的亮黑裝飾條也一直隨著窗線上揚的角度向后延伸至，穿過車輪一直與車尾相連，最后融入尾燈，相比常見的硬線條來說，這樣的設計更具有視覺沖擊力。

EV6側面輪廓偏向于跨界風格，不同于傳統兩廂造型與比例，其尾部更加“后翹”，與凌厲的線條形成對比，在設計中營造一種視覺張力。大幅傾斜的后風擋玻璃和寬大的后腰部增加整車體量感。新車軸距達2900mm，后備箱空間520-1300L。

輪圈方面，我們實拍的EV6 GT展車配備了21英寸雙色的五輻輪圈，并且采用了熒光綠色的剎車卡鉗，視覺效果非常棒。與之匹配的是255/40 R21的米其林PS5系列高性能輪胎。

車尾設計可以說是整車的精髓，尾部造型干凈利落，沒有一絲多余的線條，尾窗與后備箱蓋之間同時利用尾燈進行層次感劃分，內凹式設計也增強了其視覺上的豪華感，而造型夸張的貫穿式尾燈也極具辨識度

細節部分，車尾頂端還配備了大尺寸的尾翼，后保險杠下方也配備了亮黑色帶有擴散器造型的尾唇，作為一款高性能車型，相信這樣的設計并不是單純的裝飾。

相比外觀的張揚，EV6 GT的內飾就顯得相對含蓄了。中控臺整體布局還是沿用了起亞現階段家族設計風格。如果你是起亞的燃油車用戶，相信過渡到這臺EV6 GT上，會很容易適應。

細節部分，起亞EV6 GT配備了雙12英寸多媒體屏幕，能夠為內飾帶來不錯的科技感。

而在選材用料方面，實拍的EV6 GT車型中控臺采用了橫向切割的紋理，車門板和頂蓬也采用了類似翻毛皮的材質，觸感還是相當出色的。同時，方向盤以及座椅縫線也均采用了熒光綠色，為內飾提供了不錯的時尚元素。此外，可以看到，車內還配備了氛圍燈以及14揚聲器的英國Meridian?音響系統，這兩項也是當下年輕消費者非常喜歡的配置。

兩輻式平底方向盤很有設計感，盤輻粗細適中，握感舒適。而這個方向盤真正的亮點在于左右兩個按鍵。左邊按鍵為駕駛模式切換按鍵，可以選擇經濟、舒適和運動三種模式。而右邊的按鍵是GT車型獨有的，可以一鍵切換GT模式，也就是俗稱的打雞血模式，在該模式下可以瞬間切換最強狀態，非常符合高性能版本的定位。

智能交互系統方面，由于我們實拍的車型為進口車，系統還沒有漢化，所以并沒有進行詳細體驗。不過值得肯定的是，這塊屏幕的顯示效果還是不錯的，同時操作起來也比較流暢。預計新車上市后，會采用與國內在售起亞車型相近的系統。

實拍車型還配有360°全景影像系統。而在智能安全方面，參考海外版EV6，新車上市后預計也會搭載增強版的智能駕駛輔助系統，包括半自動車道變更輔助、后方防撞輔助功能以及AR HUD現實增強抬頭顯示等技術。

空調控制區域采用觸控操作，按鍵的靈敏度和響應速度都還不錯，而且布局很清晰，上手很容易。有意思的是，溫度顯示區域左側是功能跨快捷鍵和空調的切換按鍵，中間的區域可以顯示不同的快捷功能。

此外，我們實拍的車型還配備了前排座椅加熱和方向盤加熱功能。

儲物空間方面，起亞EV6 GT的表現也足夠出色，在傳統杯架區域，配備了兩個常規的杯架以及手機無線充電面板，而在下方也有個很大的儲物格，并且配備了非常豐富的電源接口，實用性令人滿意。

實拍的起亞EV6 GT是全系的高性能版本，可以看到前排座椅采用了一體式運動風格座椅，皮+翻毛皮拼接材質以及熒光綠色的縫線，將運動展現的淋漓盡致。而且這套座椅的也的確貨真價實，包裹感和支撐性非常到位。不過這套座椅并沒有護翼調節，如果車主是個大塊頭的話，那么做起來感覺就有些緊了。

得益于E-GMP架構，地板做到了全平，而且后排坐姿也比較舒展，并且座椅角度支持多級可調，乘坐舒適性非常不錯。

起亞EV6的軸距為2900mm，乘坐空間方面，當1.9米身高的男性調整好駕駛坐姿后，換到后排，腿部空間依舊有超過一拳的余量，而后部空間受限低矮的車身以及溜背設計，還有兩指的余量，但是做起來并不感覺壓抑。

而后備箱空間在同級別車型中可以說是非常大的了，不僅開頭比較低，而且內部也非常平整。在常規狀態下，容積可達520L，放倒后排座椅后，可以擴展至1300L。

值得一提的是，起亞EV6 GT前后車窗均采用了雙層夾膠玻璃，所以我非常期待行駛起來的NVH表現。

細節部分，前機艙內部也有一個小的儲物盒，放置日常使用的擦車布還是非常方便的。

動力方面，起亞EV6 GT采用前后雙電機的四驅形式，最大功率可達585馬力，最大扭矩740牛米，0-100km/h加速時間僅為3.5秒，是起亞家族破百最快的車型了。

此外，參考海外版車型，起亞EV6還將提供不同功率的單電機和雙電機可供選擇。最大功率分別為170馬力（標準續航兩驅）228馬力（長續航兩驅）、235馬力（標準續航四驅）以及325馬力（長續航四驅）。

續航方面，起亞EV6也會提供不同容量的電池組，并且支持400V和800V直流快充。

總的來看，起亞EV6是一款綜合實力很強的選手。而實拍的EV6 GT更是可以看做該系列的圖騰。新車目前已經開啟盲訂，并將會在8月底開幕的2023成都車展上正式上市。并且我們從經銷商處了解到，新車國內的起售價格預計在22萬元左右，作為一臺合資純電SUV，這樣的價格你會滿意嗎？

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