3月18日，新一代東風標致508L正式面市。此次面市的標致508L沿用了與海外版車型 統一的外觀內飾設計，但針對中國市場進行了 部分外觀、內飾配置的 細微改造，軸距相比于上一代添加33mm，搭載1.6T(350THP)和1.8T(400THP)兩款發動機。此次面市的新車共推出了4款車型，官方 指導報價為15.97-22.57萬元， 詳盡車型及報價見下圖：

與此同時，東風標致還推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置換禮包、一年2萬公里整車 蔓延質保以及老車主專享的3年5次免費 根底保養等后期政策。

全新一代東風標致508L的車型亮點：

騰訊汽車·有觀點：

全新一代東風標致508L的車型介紹：

全新的標致508借鑒了標致Instinct概念車的 部分設計元素，本次面市的東風標致新一代508L早在2018廣州車展即面世，在外觀造型上保留了 根底的海外版的 格調和設計語言，整體造型看上去前衛時髦， 充斥了 將來感。

全新的“獅吼式”前臉殺氣十足，進氣格柵采納了標致最新的點陣式設計 格調，兩側“獠牙式”LED日行燈搭配下方貫穿式的進氣口設計，點亮后 占有著非常之高的辨識度。

新一代標致508L的車身造型相比現款變得更加低矮有運動感，雙層腰線設計在尾部有明顯的下墜，近似溜背的設計令其看上去更加動感，彰顯運動之余也顯著 加強了車子的氣場。國產版508L針對中國市場做了專屬定制，并未采納無框車門+掀背式尾門的設計 方案， 因此側窗及C柱后方造型與海外版本還是存在著 定然的差別。

尺寸方面，國產508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm；海外版車型長寬高為4750/1855/1400mm，軸距為2790mm。相比之下，國產版車型在外部尺寸上有著明顯的加大，比上一代車型也有著顯著的 普及。

車尾 部分，新一代標致508L配備了帶有3D 動機和熏黑設計的“獅爪式”貫穿型LED尾燈，與標致品牌旗下新出的車型也 構成了設計上的統一。后包圍造型圓潤厚實，雙邊單出式的梯形金屬排氣也進一步 晉升了運動感。

新一代標致508L的內飾采納了標致最新的i-Cockpit概念座艙，極具 將來感的航空級座艙設計 格調，獨特的船舵式方向盤和物理按鍵同樣賞心悅目，車內整體做工用料上也更上 品位， 相符年輕消費者的審美和用車需求，透著濃濃的法式浪漫 氣味和極其強烈的科幻感。

新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤，提供包含傳統、導航、簡易、駕駛以及自定義五種顯示模式，可顯示包含車速、燃油 消費、車輛狀態、導航信息以及駕駛輔助等行駛信息。

中控臺10英寸懸浮式多媒體液晶屏除 根本的影音娛樂 性能之外，還 支撐蘋果CarPlay與百度CarLife手機互聯 性能，10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣凈化系統。更高級別車型還配備了夜視系統。

駕駛輔助和安全配置方面，新車具備L2級別智能駕駛輔助 性能，包含ACC自適應巡航系統、車輛定位輔助系統、 積極剎車、 積極盲區探測、車道 維持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監測、全自動智能泊車輔助、側面駐車 忠告、夜視 性能等。

新車搭載了人體工程學設計的黑/紅色拼色運動型座椅， 使用了4.2㎡的NAPPA真皮輔以手工縫線，高級別車型 占有8個氣囊啟動按摩，可提供5種按摩手法，除此之外，座椅通風 性能也有配備。

新一代東風標致508L考量到中國消費者對后排空間的 重視，在C柱前做出了兩項 晉升，相較海外版508車型，軸距添加60mm車高添加55mm的數據 晉升帶來了更寬適的空間，有效 晉升了新一代東風標致508L的后排乘坐空間。

動力方面，新一代標致508L提供1.6T/1.8T兩款發動機和350THP/360THP/400THP三種動力調教，不過此次面市僅推出了“350THP”和“400THP”這兩種動力調校車型。其中350THP搭載5G02系列1.6T發動機，最大功率167馬力；而400THP車型搭載5G06系列1.8T發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米。

另外，根據之前的申報信息來看，為滿足國六排放的360THP車型估計會將在之后晚些時候推出，360THP車型搭載的是型號為5G06系列的1.6T渦輪增壓發動機，最大功率170馬力。

傳動系統方面，350THP車型配備的是6速手自一體式變速器，而400THP車型則匹配了愛信的8速手自一體變速箱，并提供5五種駕駛模式。底盤方面，新車采納了前麥弗遜+全鋁質后多連桿獨立懸架，并提供了AMVAR可變阻尼懸架可供 取舍，可提供 舒服、 標準、運動三種模式。

全新一代東風標致508L的市場競爭力簡析：

在 經歷了運動化改造/價格下探/車身加長的改造之后，新一代508L的 指標定位變得愈發清楚起來：一方面，它投合了當下中級車的運動化趨勢，力求以更酷炫的內外設計、更 豐碩的配置水平、更親民的價格來突擊80后乃至90后的汽車消費市場；另一方面，更大的車身尺寸與軸距也在 接續 鞏固其在傳統家用/商務中級車市場的影響力，鋪寬車型的 實用人群。眼觀當下，合資品牌主流中級汽車均 不謀而合采納了這樣的策略。

這樣的市場大環境下，如今的運動型中級車領域 參加者越來越多，這其中有 向來都用運動形象示人的馬自達阿特茲、福特蒙迪歐、東風本田[報價 4S店]思鉑睿/inspire。也有從前定位商務汽車現在轉型加入運動 格調的例子，在這其中， 不管是一汽大眾[報價 4S店]邁騰、廣汽本田[報價 4S店]雅閣、廣汽豐田[報價 4S店]凱美瑞亦或是剛面市不久的東風日產[報價 4S店]天籟都 獲得了不錯的市場反饋。

全文總結：PSA 集團旗下兩大品牌雪鐵龍和標致 固然在車型上高度互通，但兩者的品牌形象卻并不 雷同，相較 謀求穩重豪華的雪鐵龍，標致品牌的定位明顯更趨于運動和科技，新一代的標致508L正是其品牌格調的全新 展示。

相較于以前消費者看不懂的車型設計和市場 目的，新一代的508L算是對中國市場做出了 斗爭，放下了當年 自愧不如身段，用加長換裝調價等一系列措施力求挽回失去的市場份額。新一代的東風標致508L相較海外版508有 定然的改變，至于是“縮水”還是“本土化改造”這都是小細節并不重要，重要的是，在 經歷了中國市場的銷量 挫折之后，508L用更新的 姿勢和更足的底氣正式宣告了法系車的回歸。老話講“態度決定 所有”，這點來講，新一代508L已經 順利了一大半。